Гайд т 54 1 образец. Подвижность

Т-54 образца 1945 года История проекта Т-54 началась осенью 1944 года. Нижнетагильские конструкторы без отрыва от основных работ по производству и совершенствованию серийной техники создали проект глубокой модернизации танка Т-44. Документация по проекту Т-54 была представлена в наркомат танковой промышленности в последних месяцах октября. Уже 1 ноября народный комиссар В.А. Малышев подписал приказ, в соответствии с которым завод №183 должен был построить опытный образец нового танка. Необходимо отметить, что тот вариант проекта не соответствовал ряду требований: на нем использовалась старая трансмиссия, гусеницы с гребневым зацеплением и т.п. устаревшие технические решения. Тем не менее, опытный танк Т-54, предъявленный на испытания в начале 1945 года, строился по проекту, появившемуся осенью 44-го. В феврале 1945 года прошли заводские испытания опытной бронемашины. Проект Т-54 в варианте, появившемся в октябре 1944 года, представлял собой глубокую модернизацию танка Т-44. Целью этой модернизации было повышение уровня защиты и огневой мощи при сохранении приемлемых весовых и ходовых характеристик. Основным способом выполнения этой задачи стало изменение компоновки внутренних объемов бронированного корпуса. За счет более плотного расположения агрегатов и поперечного размещения двигателя получилось довести забронированный объем до 11,8 куб. метра. Конструкция бронированного корпуса опытного танка почти не отличалась от корпуса танка Т-44. Лоб корпуса собирался из двух листов толщиной 90 мм, борта имели толщину 75 мм, а корма состояла из трех деталей толщиной от 30 до 45 мм. Танк Т-54 образца 1945 года оснастили сдвинутой к корме башней и люком механика-водителя в подбашенном листе. В моторно-трансмиссионном отделении Т-54 установили 12-цилиндорвый дизельный двигатель В-2-44 мощностью 520 л.с. Благодаря поперечному размещению двигателя удалось сэкономить значительные объемы как внутри корпуса, так и в МТО. Кроме двигателя в корме танка установили входной редуктор («гитара»), многодисковый редуктор сухого трения, главный фрикцион, пятиступенчатую коробку передач, два многодисковых бортовых фрикциона, ленточные тормоза и бортовые редукторы. Внутри МТО удалось уместить два основных топливных бака на 520 литров. Кроме того, в надгусеничных полках было предусмотрено место для трех 50-литровых баков. По расчетам, запаса топлива должно было хватать на 300-350 километров пути. Подвеска танка Т-54 образца 1945 года была полностью заимствована у предыдущего Т-44. Она имел по пять опорных катков с торсионной подвеской на борт, ведущее и направляющее колесо. Как и на предыдущих танках, использовалось гребневое зацепление гусеницы. «Главным калибром» перспективного танка сделали 100-мм нарезное орудие Д-10Т-К, разработанное на заводе №9 (г. Свердловск). Обновленная конструкция башни позволила впервые в отечественной практике оснастить средний танк пушкой калибра 100 мм. Опытное орудие Д-10Т-К отличалось от оригинального Д-10Т отсутствием пружинного уравновешивающего механизма. Для уравновешивания пушки пришлось облегчить или утяжелить некоторые ее детали. Пушка Д-10Т-К могла разгонять бронебойно-трассирующий снаряд БР-412 до скорости 895-900 м/с, что позволяло пробивать бронеплиту толщиной 120 мм с дистанции 1000 метров. В качестве дополнительного оружия использовались два пулемета ГВТ калибра 7,62 мм. Один из них был спарен с пушкой, а второй поместили рядом с рабочим местом механика-водителя. Для стрельбы предусмотрели отверстие в лобовой плите корпуса. 22 февраля 1945 года опытный танк Т-54 первой версии был доставлен в Москву, где его продемонстрировали руководству танкостроительной промышленности и военным. 11 марта стартовали испытания на полигоне в Кубинке, продлившиеся чуть больше месяца. За это время танк прошел свыше 1500 километров. В отчете о результатах испытаний отмечалось, что Т-54 превосходит все существующие отечественные танки. При этом, однако, испытатели обратили внимание на некоторые недостатки конструкции, ликвидация которых могла бы повысить возможности машины. Заводу №183 рекомендовали доработать конструкцию башни, использовать цевочное зацепление гусеницы, изменить трансмиссию, оснастить танк противокумулятивными экранами, а также обновить состав наблюдательного и прицельного оборудования. По завершении всех этих доработок танк можно было принять на вооружение. Пока же заводу №183 поручили строительство двух новых опытных образцов танка Т-54. К июню 45-го года нижнетагильские танкостроители должны были собрать два танка с обновленными механизмами трансмиссии и иными нововведениями, общее число которых превышало шесть десятков. Один из новых прототипов получил планетарную трансмиссию, второй – планетарные механизмы поворота. Считалось, что второй вариант бронемашины имеет большие перспективы в сравнении с первым. В последних числах июля начались ходовые испытания танка Т-54 образца 1945 года с планетарными механизмами поворота. До начала ноября опытный танк прошел по полигону свыше 1500 км. По результатам испытаний была установлена высокая надежность планетарных механизмов поворота. При этом в конструкцию танка и его агрегатов пришлось внести около сотни различных изменений. «Объект 137» В начале декабря 1945 года Наркомат транспортного машиностроения издал приказ о доработке конструкторской документации по проекту Т-54 с последующими строительством и испытаниями танков установочной партии. Опытные машины требовалось построить к 15 марта 1946 года. Именно этот приказ наркома Малышева привел к появлению танка Т-54 образца 1946 года, более известного под названием «Объект 137». В ходе доработки проект Т-54 претерпел серьезные изменения. Коррективам подверглись почти все его аспекты. Бронированный корпус изменили незначительно. Доработки касались узлов установки различного нового оборудования. Уровень защиты танка образца 1946 года остался на уровне предыдущей версии Т-54. В качестве силовой установки использовали дизельный двигатель В-54 мощностью 520 л.с. При требуемой боевой массе 36 тонн такой двигатель мог обеспечить скорость на шоссе до 32-33 км/ч. Трансмиссия соответствовала третьему прототипу Т-54 образца 1945 года. Топливная система танка осталась прежней. В подвеске использовались немного доработанные агрегаты предыдущего опытного танка, однако теперь использовалось цевочное зацепление гусеницы с открытым металлическим шарниром. В измененной башне двух прототипов танка «Объект 137» установили пушки калибра 100 мм двух моделей. Один из них оснастили орудием Д-10Т, другой – ЛБ-1. Оба танка несли спаренный с пушкой пулемет СГ-43 калибра 7,62 мм. Еще два пулемета этой модели с боекомплектом по 250 патронов разместили в бронированных кожухах на надгусеничных полках. Наконец, на башне установили крупнокалиберный пулемет ДШК, предназначенный для борьбы с воздушными целями. Из-за доработок башни, ходовой части и других агрегатов боевая масса опытных танков «Объект 137» ощутимо превысила заданный уровень. Вместо заданных 36 тонн машины весили 39,15 т. Это привело к снижению удельной мощности и увеличению давления на грунт. 20 июня стартовали межведомственные испытания двух танков Т-54 образца 1946 года. В ходе испытаний танк с орудием ЛБ-1 преодолел около 1000 км, а танк с пушкой Д-10Т – лишь 760 км. Несмотря на снижение ходовых качеств новых машин в сравнении с предыдущими прототипами, комиссия признала их преимущества перед существующей техникой. Однако конструкторам завода №183 было рекомендовано провести очередные доработки проекта. Претензии вызвала работа трансмиссии и обновленной ходовой части. Кроме того, шум в обитаемом объеме превышал приемлемый уровень, а зенитный пулемет не мог вести огонь в любом направлении без поворота башни. В конце лета завод №183 доработал трансмиссию и ходовую часть танка «Объект 137», а к середине сентября построил новый опытный образец. Корпус, башня и двигатель остались прежними. С середины сентября и до конца октября этот прототип проходил заводские испытания. Программа испытаний подразумевала преодоление 2000 километров. За первые три дня испытаний опытный Т-54 прошел около 570 километров со средней скоростью 35 км/ч. 25 сентября, во время очередного пробега по полигону, разрушились восемь резиновых бандажей опорных катков и четыре опоры балансиров. До середины следующего месяца машина находилась на ремонте, а в конце октября ее разобрали для оценки состояния. К этому времени военные и наркомат транспортного машиностроения определились с главным оружием перспективного танка. Им стала 100-мм пушка Д-10Т. 30 сентября это было закреплено соответствующим документом.

ДАННЫЕ НА 2011 г. (стандартное пополнение)
Т-54 / "объект 137"
ОТ-54 / "объект 481"
Т-54М / "объект 139"
Т-54А / "объект 137Г"
Т-54Б / "объект 137Г2"
Т-54М / "объект 137М"


Средний танк. Создан в КБ завода №183 (позже - ПО "Уралвагонзавод"), главный конструктор - А.А.Морозов. Прототип "объект 137" создан в 1945 г. (усовершенствованный вариант которого иногда именуется "Т-54 образца 1946 г.") на базе корпуса, трансмиссии, ходовой части и др.технических решений примененных на последних моделях среднего танка Т-44 (Т-44Б / Т-44В - обозначение модели КБ / Т-44Б с доработками октября-декабря 1944 г.). Танк Т-54 принят на вооружение постановлением СНК СССР в апреле 1946 г. Серийное производство первой модели Т-54-1 под названием Т-54 начато на заводе №183 (УВЗ), №75 (позже - ПО ХЗТМ, г.Харьков) и №174 (позже ПО "Омсктрансмаш", г.Омск) в 1946 г. Подробней см. ниже в разделе "Модификации". Опытно-войсковая серия в 20 танков передана для испытаний в Белорусский ВО в мае 1947 г. Самой массовой является серия Т-54-3 / "Т-54 образца 1951 г." - выпускался промышленностью с 1951 по 1955 годы, неоднократно модернизировался. В варианте Т-54М / "объект 137М" (образца комплектации 1977 г.) танк снят с вооружения армии России в 1994 г. По умолчанию под Т-54 понимается модель Т-54-3 / "Т-54 образца 1951 г.".

Т-54-1 / "объект 137" / "Т-54 образца 1946 г." в военном музее в Верхней Пыжме, 2009 г. (фото Nucl0id, http://ru.wikipedia.org).

Экипаж - 4 чел (механик-водитель, наводчик слева от орудия перед командиром, заряжающий справа от орудия и командир танка слева от орудия за наводчиком)

Конструкция - танк выполнен по классической схеме - отделение управления в передней части, боевое отделение с башней в центральной части и моторно-трансмиссионное отделение в задней части; корпус сварной из поверхностно закаленных катанных броневых листов, лобовой лист сплошной. Толщина брони корпуса по бортам и корме - 80 мм. В 1949 г. в связи с перетяжеленностью конструкции толщина лобовой брони уменьшена до 100-110 мм.

Бронирование:

	лоб корпуса (мм)	лоб башни (мм)	Примечание
Т-54 образца 1945 г. №1	120	160
Т-54 образца 1945 г. №2	120	180
Т-54-1	120	200
Т-54-2, Т-54-3, ОТ-54, Т-54М, Т-54А, Т-54К, Т-54АК	100-110	200
Т-54Б	100-110	115-190	обеспечена защита от 90 мм снарядов НАТО с дальности более 500 м
Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК	100-110	160-192

Т-54 образца 1945 г. №1 - лобовая, бортовая и днищевая броня средней твердости, остальная - высокой твердости (толщина брони бортов - 45-90 мм, крыши корпуса - 15-30 мм). Башня выполнена из брони средней твердости 66АМС с погоном диаметром 1800 мм. Толщина брони башни отличается от проекта Т-44В на 12-30 мм (Т-44В лоб башни - 130 мм, борт башни - 90 мм). Орудие устанавливается в бронированной маске.

Т-54 образца 1945 г. №2 / Т-54-1 - башня новой конструктии типа ИС-3 из брони 71Л. Толщина брони башни - лоб - 180 мм, борт - 80-150 мм. Проведенные в начале 1948 г. испытания Т-54-1 с такой же башней обстрелом показали, что конструкция башни не обеспечивает защиту от 85 мм остроконечных снарядов (снаряд отражаясь от башни улавливался или погоном и либо пробивал его либо застревал или пробивал крышу корпуса, поражая или механика-водителя или укладку боекомплекта). Орудие устанавливается в бронированной маске.

Т-54-2 / "Т-54 образца 1949 г." - новая башня без замана в передней части, разработана в 1949 г. совместно отделом №520 КБ завода №183 и НИИ Стали по результатам испытаний обстрелом 1948 г. Литьё башни отрабатывалось на заводе №200 (позже - Судостроительный завод им. 61 Коммунара, г.Николаев, Украина). Толщина борта - от 90 мм. Изменена установка орудия - вместо маски орудие устанавливается в башне в узкой прорези.

Т-54 образца 1951 г. и позже - модернизированная полусферическая башня без заманов с улучшенным уплотнением погона, созданная на базе предыдущей модели. Толщина борта - от 90 мм. Механизм вращения башни двухступенчатый с ручным и электроприводом (управление - наводчик или командир).

Трансмиссия и подвеска - пятиступенчатая КПП с двумя инерционными синхронизаторами, два двухступенчатых планетарных механизма. Подвеска индивидуальная торсионная - аналогична подвеске Т-44. Гусеница гребневого зацепления шириной 500 мм, с 1947-1948 г.г. танки оснащаются мелкозвенчатой гусеницей цевочного зацепления из 90 траков с открытым металлическим шарниром и развитыми грунтозацепами. С 1950 г. гусеница уширена до 580 мм.

Двигатель (устанавливается поперек корпуса):
1) Т-54 образца 1945 г. №№1 и 2, Т-54-1 - дизель 4-х тактный 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением В-2-44 мощностью 520 л.с. при 1850 об/мин

2) Т-54-1, Т-54-2, Т-54-3, Т-54А, Т-54К, Т-54АК - дизель 4-х тактный 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением В-2-54 мощностью 520 л.с. при 1850 об/мин, с 1950-1951 г.г. используется усовершенствованный мультициклонный воздухоочиститель с маслянной ванной и эжекционным отсосом пыли, форсуночный подогреватель, изменена конструкция гитары.

3) Т-54М / "объект 139" - дизель 4-х тактный 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением В-54-6 мощностью 520-580 л.с.

4) Т-54Б - дизель 4-х тактный 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением В-54Б мощностью 520 л.с.

5) В ходе модернизации Т-54-2 / "Т-54 образца 1949 г." и Т-54Б, модели Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК - дизель 4-х тактный 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением В-55 мощностью 580 л.с.

	Т-54 1945	Т-54-1	Т-54-2	Т-54-3 Т-54К	ОТ-54 (об.481)	Т-54М (об.139)	Т-54А Т-54АК	Т-54Б Т-54БК	Т-54АМ Т-54М Т-54МК
Длина общая (мм)	8970	8950	9000	9000	9000	9400	9000	9000	9000
Длина корпуса (мм)		6270	6270	6040	6040	6040	6040	6040	6040
Ширина (мм)	3185	3200	3270	3270	3270	3270	3270	3270	3270
Высота по крышу (мм)	2275	2400	2400	2400	2400	2400	2400	2400	2400
Клиренс (мм)	400	425	425	425	425	425	425	468	425
Масса (тонн)	35.5	36	35,5	35,5-36 Т-54К 36	36,5	36	36,4	36,4-36,5 Т-54БК 36,5	36
Удельное давление на грунт (кг/кв.см)	0.9	0.91-0,93	0,81	0,81	0,82	0,81	0,81	0,81-0,82	0,81
Удельная мощность (л.с/т)		14,4	14,4	14,4-14,6	14,2	нд	14,3	14,2-14,5	16,1
Запас топлива (л)	530+165	540+180	540+180	540+180	нд	695+285	580+280	510+285	нд
Скорость по шоссе (км/ч)	43.5-44	48	50	50	50	50	50	48-50	50
Запас хода шоссе (км)	320	330-360	330	360-400 Т-54К 400	400	400	Т-54А 440 Т-54АК 400	360-400 Т-54БК 400	400
Запас хода проселок (км)	250	280

Общий запас топлива первых моделей Т-54 - 730 л (внутренние баки + 3 внешних бочки), начиная с 1948 г. устанавливаются два внешних плоских бака, включенных в топливную систему.

Преодоление препятствий (все модификации):
- крен - 28-30 град
- подъем - 30 град
- спуск - 30 град
- ров - 2.5-2.7 м
- стенка - 0.73 м
- брод - 1.4 м

Гарантированный пробег:
- Т-54 образца 1945 г. - менее 2000 км
- Т-54 образца 1946 г. - 1000-2000 км (с мая 1947 г.)
- Т-54 образца 1955 г. - 6000-10000 км (с 1955 г.)

Вооружение :

Тип танка	Основное орудие	Спаренные системы	Зенитная установка	Дополнительное вооружение
Т-54 образца 1945 г. №1	100 мм пушка Д-10ТК обр. 1944 г. боекомплект 34 выстр.			2 х курсовых 7.62 мм пулемета ГВГ, боекомплект по 1000 патр. (в броневых коробках на надгусеничных полках)
Т-54 образца 1945 г. №2	100 мм пушка ЛБ-1 обр. 1944 г. с воздушным тормозом	без изменений	без изменений	без изменений
Т-54-1 (1946)	100 мм пушка Д-10Т боекомплект 34 выстр.	без изменений	без изменений	2 х курсовых 7.62 мм пулемета СГ-43, боекомплект по 1000 патр. (в броневых коробках на надгусеничных полках)
Т-54-2 (1949) Т-54-3 (1951)	без изменений	без изменений
ОТ-54 (1954)	боекомплект 19 выстр.	автоматический пороховой огнемет АТО-1	без изменений	не устанавливалось
Т-54М / "объект 139" (1954)	100 мм пушка Д-54Т боекомплект 50 выстр.		12.7 мм пулемет ДШК-М или 14.5 мм пулемет КПВТ, боекомплект 200 патр.
Т-54А (1954)	100 мм пушка Д-10ТГ с эжектором боекомплект 34 выстр.	7.62 мм пулемет СГ-43, боекомплект 1500 патр.	12.7 мм пулемет ДШК, боекомплект 200 патр.	курсовой 7.62 мм пулемет СГ-43, боекомплект 2000 патр. (в лобовом листе отделения управления)
Т-54Б (1956)	100 мм пушка Д-10Т2С с эжектором боекомплект 34 выстр.	7.62 мм пулемет СГМТ, боекомплект 1500 патр.	без изменений	курсовой 7.62 мм пулемет СГМТ, боекомплект 2000 патр. (в лобовом листе отделения управления)
Т-54К (1958)	100 мм пушка Д-10Т боекомплект менее 34 выстр.	без изменений	12.7 мм пулемет ДШК-М, боекомплект 200 патр.	не устанавливалось
Т-54АК (1958)	100 мм пушка Д-10ТГ с эжектором боекомплект менее 34 выстр.	без изменений	без изменений	курсовой 7.62 мм пулемет СГМТ, боекомплект 2000 патр. (в лобовом листе отделения управления)
Т-54АМ (1960-е)	100 мм пушка Д-10ТГ с эжектором боекомплект 43 выстр.	7.62 мм пулемет ПКТ, боекомплект 1500 патр.	без изменений	курсовой 7.62 мм пулемет ПКТ, боекомплект 2000 патр. (в лобовом листе отделения управления)
Т-54М / объект137М (1977)	100 мм пушка Д-10Т боекомплект 43 выстр.	без изменений	без изменений	без изменений
Т-54МК (1977)	боекомплект 37 выстр.	боекомплект 1000 патр.	без изменений	боекомплект 1000 патр.

100 мм нарезная пушка Д-10Т разработки 1944 г. КБ завода №9 (г.Свердловск), главный конструктор - Ф.Ф.Петров.

100 мм нарезная пушка Д-10ТК первого опытного танка (1945 г., изготовление пушки - завод №8 г.Свердловск) отличалась от Д-10Т отсутствием пружинного уравновешивающего механизма, более тонкими стенками ствола и использованием дополнительных уравновешивающих грузов.

100 мм пушка ЛБ-1 (ЗИС-100) второго опытного танка отличалась большим удобством обсулуживания экипажем, но оснащалась воздушным тормозом, что считалось неприемлемым.

100 мм стабилизированная в двух плоскостях пушка "0963" разрабатывалась ЦАКБ (ЦНИИ-58) под руководством В.Г.Грабина в 1949 г. Аванпроект представлен в ГБТУ и ГАУ 31 мая 1949 г. Технический проект представлен 29 ноября 1949 г. Разработка не принята на вооружение.

100 мм нарезная пушка Д-10Т модернизированная и оснащенная двухплоскостным стабилизатором разработана ЦАКБ (ЦНИИ-58) под руководством В.Г.Грабина в 1950 г. под индексом "0979". На вооружение не принята.

100 мм нарезная пушка Д-10ТГ оснащена вертикальным стабилизатором "Горизонт" (1951 г.) и эжектором.

100 мм стабилизированная в двух плоскостях пушка С-84СА разработана ЦАКБ (ЦНИИ-58) под руководством В.Г.Грабина в 1951 г. Пушка впервые оснащена эжектором для удаления пороховых газов из канала ствола. На вооружение не принята.

100 мм стабилизированная в двух плоскостях пушка "0865" с автоматом заряжания разработана ЦАКБ (ЦНИИ-58) под руководством В.Г.Грабина в 1951 г. На вооружение не принята.

100 мм нарезная пушка Д-10Т2С с эжектором. Устанавливалась на Т-54Б и более поздние модификации. Пушка оснащена двухплоскостным стабилизатором.
Прицельная дальность - до 2000 м (ночью - 800 м)
Дальность прямого выстрела - 6900 м (вероятно по завышенной траектории?)
дальность максимальная баллистическая - 14600 м

Боекомплект:
- бронебойные снаряды
- бронебойный подкалиберные снаряды
- осколочно-фугасные снаряды

Автоматический пороховой огнемет АТО-1:
Огнесмесь - АП-7
Объем огнесмеси - 460 л
Дальность действия - 160 м
Скорострельность - 15-20 выстр/мин

ПТУР "Малютка" в качестве эксперимента устанавливались на части Т-54Б в ящике закрепленном на заднем скате башни.

Оборудование :
Прицел:
- ТШ-20 (Т-54-1, Т-54-2) - разработан (как и все прицелы ТШ) и производился ПО "Новосибирский приборостроительный завод" (г.Новосибирск).
- ТШ-2-22 (Т-54-3, ОТ-54, Т-54М / "объект 139", Т-54К), устанавливается с 1949 г., увеличение 3х, 5х и 7х.
- ТШ-2А-22 (Т-54А, Т-54АК)
- ТШ-2А-22 / ТШ-2Б-22 (Т-54Б)
- ТШ-2Б-32 / ТШ-2Б-32П (Т-54Б с января 1965 г., Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК).

Ночной прицел наводчика:
ТПН-1 (Т-54М / "объект 139", Т-54АК)
ТПН-1-22А-11 (Т-54Б, Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК)

Смотровые приборы:
- механика-водителя - 2 х МК-1К или МТ-1
- наводчика - МК-4

Ночной прибор наблюдения механика-водителя:
ТВН-1 (Т-54М / "объект 139", Т-54А, Т-54АК, Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК)

Ночной прибор наблюдения командира танка - начиная с Т-54Б

Навигационное оборудование:
- ТНА-2 (Т-54К?, Т-54АК, Т-54БК, Т-54МК)

На танки Т-54-3, Т-54Б, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК в ходе модернизации на танкоремонтных заводах устанавливались ночной прицел с ИК-прожектором и лазерный дальномер КДТ-1.

Радиостанции:
- 10-РТ-26 (Т-54-1, Т-54-2, Т-54-3, ОТ-54, Т-54М / "объект 139")
- Р-113 (Т-54А, более ранние модели Т-54 в ходе модернизации, Т-54Б) - обеспечивалась дальность связи 20 км
- Р-112 и Р-113 (Т-54К, Т-54АК)
- Р-113 или Р-123 (Т-54М / "объект 137М")
- Р-123 (Т-54АМ)
- Р-113 или Р-123 и Р-112 (Т-54МК)

Танковое переговорное устройство ТПУ-47.

С 1945 по 1951 годы в Военной Академии Бронетанковых войск разрабатывался стабилизатор прицела пушки "Таран". Работа была свернута после испытания двух прототипов. Начиная с 1950-1951 г.г. НИОКР стабилизаторов пушки велись ЦАКБ (ЦНИИ-58) под руководством В.Г.Грабина и ЦНИИ-173 (Институт Гидравлики, позже - ЦНИИАГ) под руководством И.Погожева. Пружинный стабилизатор "Горизонт" танковой пушки Д-10Т ЦНИИ-173 при тех же результатах был проще в изготовлении. Начиная с модификации Т-54А на танк устанавливается электрогидравлический стабилизатор СТП-1 "Горизонт" (стабилизация по вертикали), с пушкой Д-10ТГ, доработанный КБ завода №183 (УВЗ). Начиная с Т-54Б (1956 г.) при производстве устанавливается двухплоскостной стабилизатор пушки СТП-2 "Циклон". Этот же стабилизатор устанавливается на разные модели Т-54 в ходе модернизации на танкоремонтных заводах МО СССР (Т-54-2 / "Т-54 образца 1949 г." и Т-54-3 / "Т-54 образца 1951 г.", Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК).

Оборудование постановки дымовой завесы:
- дымовые шашки МДШ (Т-54-1, Т-54-2)
- 5 х дымовых шашек БДШ-5 (Т-54-3, ОТ-54, Т-54М / "объект 139", Т-54А, Т-54Б, Т-54К, Т-54АК, Т-54АМ, Т-54М / "объект 137М", Т-54МК)

Может устанавливаться минный трал (начиная с Т-54-3).

Оборудование подводного вождения танка (ОПВТ) устанавливается начиная с Т-54А (1954 г.) и Т-54Б (1956 г., Т-54АК и др.). Глубина водной преграды - до 5 м. На Т-54АМ / Т-54М / "объект 137М", Т-54МК - ОПВТ модернизировано.

Противопожарное оборудование - углекислотная полуавтоматическая система ППО + два малых огнетушителя.

Модификации :
Т-54 образца 1945 г. №1 / Т-44В (1945 г.) - средний танк, на стадии проектирования - Т-44В - с применением на танке улучшенного бронирования корпуса, новой башни, новой планетарной трансмиссии (испытана на втором опытном Т-44А), улучшенной системой пожаротушения, с новым двигателем с улучшенной системой охлаждения и др. усовершенствованиями. Разработка начата КБ завода №183 (УВЗ, главный конструктор - А.А.Морозов) в декабре 1944 г. Предполагалось применение пушек Д-10Т или ЛБ-1 (ЗИС-100) калибра 100 мм. Танк переименован в Т-54 согласно приказа наркома танковой промышленности В.Малышева №92/с/021 от 28.02.1945 г. Испытания макетного образца №1 проходили в Кубинке с 11 марта по 14 апреля 1945 г. Макетный образец №2 изготовлен позже.

Т-54 образца 1945 г. №2 / "образец 137" (1945 г.) - средний танк, развитие образца №1 (КБ завода №183 УВЗ, главный конструктор - А.А.Морозов). Согласно документам наркомата танковой промышленности именно этот образец считается первым танком Т-54. На танке установлена другая башня с пушкой ЛБ-1. В ходе испытаний отмечены следующие недостатки: низкий ресурс двигателя и частые его поломки, низкое качество бортовых редукторов, высокое усилие на рычагах управления, надостаточный ресурс гусениц, недостаточная прочность днищевого люка, недостаточная мощность электропривода поворота башни, недостаточная вентиляция боевого отделения, недостаточная прочность ободов опорных катков, недостаточная прозрачность стекла пушечного прицела, недостаточная плотность огня курсового пулемета. Работы по танку прекращены в декабре 1945 г.

Т-54-1 / "объект 137" / "Т-54 образца 1946 г." (1946 г.) - средний танк, первый прототип Т-54 и первая серийная модель. Разработан весной 1946 г. КБ завода №183 (УВЗ, главный конструктор - А.А.Морозов), создан и испытан в 1946 г., серийно производился в 1946-1948 годах на заводах №183 (УВЗ), №75 (позже - ПО ХЗТМ, г.Харьков) и №174 (позже ПО "Омсктрансмаш", г.Омск), принят на вооружение постановлением СНК СССР в апреле 1946 г. с планом на производство в течение 1946 г. 165 шт (не выполнен). В мае 1947 г. после серии доработок удалось довести гарантированный безремонтный пробег танков до 2000 км и опытно-войсковая серия в 20 шт передана для испытаний в войска Белорусского ВО. По результатам войсковых испытаний серийное производство танков прекращено в 1948 г. и возобновилось только в 1949 г. по готовности модели Т-54-2 в которой устранена часть недостатков.

Т-54-2 / "объект 137" / "Т-54 образца 1949 г." (1949 г.) - средний танк, второй прототип Т-54 (КБ завода №183Ю УВЗ, главный конструктор - А.А.Морозов) - отличается новой литой башней без обратного скоса в лобовой части (доработана по результатам испытаний обстрелом 1948 г. совместно отделом №520 КБ завода №183 и НИИ Стали), новая узкая амбразура пушки, применена другая турель ЗПУ, один курсовой пулемет в отделении управления, новая уширенная гусеница (580 мм). Создан и испытан в 1949 г., серийно производился в 1949-1951 годах, принят на вооружение в 1950 г.

Известное фото Т-54-2 / "объект 137" / образца 1949 г. (http://militaryphotos.net)

Т-54-3 / "объект 137" / "Т-54 образца 1951 г." (1951 г.) - средний танк, разработан КБ завода №183 (УВЗ) без участия А.А.Морозова, третий классический прототип Т-54 - отличается новой полусферической литой башней без обратных скосов с улучшенным уплотнением погона, установлена фурнитура для крепления минного трала. Создан и испытан в 1951 г., серийно производился в 1951-1955 годах. По сравнению с предыдущими моделями улучшены: система охлаждения двигателя, гусеница, установлен новый воздухоочиститель, улучшены ходовая часть, трансмиссия и двигатель, внедрен новый механизм поворота башни.

ОТ-54 / "объект 481" (1954 г.) - огнеметный танк, создан на базе Т-54-3 с установкой вместо спаренного пулемета автоматического порохового огнемета АТО-1. Огнеметное оборудование размещено в боевом отделении, бак с огнесмесью АП-7 - в отделении управления. Выпускался серийно.

Т-54М / "объект 139" (1954 г.) - опытный средний танк, разработан КБ завода №183 (УВЗ), установлены облегченные опорные катки, новые ведущие колеса, новая пушка Д-54Т (позже установлена на танке " "), ночной прибор механика-водителя ТВН-1 и ночной прицел. Элементы ходовой части позже исползованы на Т-55.

Т-54А / "объект 137Г" (1954 г.) - модернизированный средний танк Т-54, разработан КБ завода №183 (УВЗ), главный конструктор Л.Н.Карцев. Установлены усовершенствованная пушка Д-10ТГ с эжекторным устройством продува ствола, электрогидравлический стабилизатор СТП-1 "Горизонт" (стабилизация по вертикали), новый прицел, ОПВТ и др.оборудование. Танк принят на вооружение в 1954 г. и выпускался серийно начиная с 4-го квартала 1954 г. по 1957 г. Позже модернизирован на танкоремонтных заводах МО СССР в Т-54АМ, командирская модификация - Т-54АК.

Танк Т-54А (http://www.morozov.com.ua)

Т-54Б / "объект 137Г2" (1956 г.) - средний танк, создан на базе Т-54А КБ завода №183 (УВЗ), главный конструктор Л.Н.Карцев. Установлен двухплоскостной стабилизатор пушки, вращающийся полик башни, ОПВТ. В ходе серийного производства на танк устанавливаются ночной прицел наводчика и ночной прибор наблюдения командира танка. В ходе модернизации установлен двигатель В-55, радиостанция Р-123, опорные катки от Т-55, гусеницы с РМШ (резино-металлическими шарнирами), изменена боеукладка. Принят на вооружение в 1956 г., серийное производство на заводах в Харькове, Нижнем Тагиле и Омске с 1957 по 1959 г.г. Модернизировался на ремзаводах МО СССР.

Т-54К (1958 г.) - средний командирский танк, создан на базе Т-54-3 с установкой дополнительной радиостанции, навигационной аппаратуры и зарядного устройства. Выпускался небольшой серией начиная с 1958 г.

Т-54АК (1958 г.) - средний командирский танк, создан на базе Т-54А с установкой дополнительной КВ радиостанции, навигационной аппаратуры ТНА-2 и зарядного устройства АБ-1-П/30, имеется ОПВТ (до 5 м глубины водной преграды). Модернизировался из Т-54А на ремзаводах МО СССР начиная с 1958 г.

Т-54АМ (1960-е годы) - модернизированный вариант Т-54А, вариант модернизации разработан КБ ПО "Уралвагонзавод". Изменена боеукладка (увеличен боекомплект на 9 выстрелов), установлен новый двигатель В-55, новая радиостанция Р-123, используются облегченные катки от Т-55, гусеницы с РМШ, установлены ночной прицел и приборы ночного видения, модернизировано ОПВТ. Модернизация проводилась ремзаводами МО СССР.

Т-54М / "объект 137М" (1977 г.) - модернизированный вариант Т-54, вариант модернизации разработан Уральским КБТМ. Установлен ночной прицел, радиостанция Р-123, заменен двигатель (на В-55), увеличен боекомплект пушки (по типу Т-54АМ), модернизировано ОПВТ (по типу Т-54АМ?) и воздушная система, гусеница с РМШ. Модернизация производилась ремзаводами МО СССР. Танк снят с вооружения армии России в 1994 г.

Т-54МК (1977 г.) - средний командирский танк, создан на базе Т-54М / "объект 137М" в КБ "Уралвагонзавод". установлена дополнительная КВ-радиостанция, навигационное оборудование ТНА-2 и зарядный агрегат. Модернизировался на ремзаводах МО СССР начиная с 1977 г.

На базе Т-54 созданы:
- бронированный тягач-эвакуатор БТС-2 (1950-1951 г.г., КБ завода №183)
- машина разведки минных полей (1950-1951 г.г., КБ завода №183)
- машина постановки дымовых завес (1950-1951 г.г., КБ завода №183)
- танковый мостоукладчик МТУ / МТУ-12 (1955 г., КБ завода №183)
- самоходная артиллерийская установка СУ-122-54;
- зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2;
- бронированный тягач-эвакуатор БТС-4 (1965 г.)
- самоходный подъемный кран СПК-12Г (1966 г.);

Статус : СССР / Россия - всего вместе с Т-55 за всё время всеми странами выпущено более 100000 танков.
- 1946 г. - начало серийного производства Т-54 (модель Т-54-1 / "объект 137") на заводах №183 (позже - ПО "Уралвагонзавод"), №75 (позже - ПО ХЗТМ, г.Харьков) и №174 (позже ПО "Омсктрансмаш", г.Омск).

1949 г. - начало серийного производства модели Т-54-2 / "объект 137" на заводе №183 (УВЗ).

1951 г. - начало серийного производства классического Т-54 - модели Т-54-3 / "объект 137" - на заводе №183 (УВЗ).

1955 г. - по штату в механизированной армии ВС СССР числилось 893 шт Т-54. Всего в ВС СССР того времени не менее 6 механизированных армий. В 1957 г. механизированные армии переименованы в танковые. В то же время (1955 г.) в штате танковой дивизии (3-я гвардейская ТД) числилось 242 Т-54, а в штате механизированной дивизии (27-я гвардейская МД 7-й механизированной армии Белорусского ВО) - 188 Т-54.

1959 г. - по штату в танковом полку ВС СССР числилось (261-й танковый полк 37-й гвардейской ТД) 92 Т-54.

1961 г. - по штату в танковом полку ВС СССР числилось (261-й танковый полк 37-й гвардейской ТД) 27 Т-54 (+94 Т-55).

1965 г. январь - начало модернизации на ремзаводах МО СССР танков Т-54 по модели Т-54АМ (предположительно).

1968 г. август - в составе группы войск стран ОВД танки Т-54А принимали участие в подавлении "контрреволюции" в Чехословакии.

Т-54А на улицах Праги, август 1968 г. (http://militaryphotos.net)

1969 г. - по штату в танковом полку ВС СССР не числились (261-й танковый полк 37-й гвардейской ТД).

1977 г. - начало модернизации на ремзаводах МО СССР танков Т-54 по модели Т-54М.

1994 г. - танки Т-54 (текущая модификация Т-54М / Т-54МК) сняты с вооружения армии России.

Выпуск танков Т-54 промышленностью СССР (в работе):

Год	ИТОГО	завод №183	завод №75	завод №174	Примечание
1945	2	2	-	-	опытные
1946	?	?	-	-	план 165 шт
1947	20	20	есть	передана документация для организации производства	первая опытно-войсковая серия
1948	?	?	?	?	производство остановлено
1949	150	29 боевых и 25 учебных (план 43 боевых и 18 учебных)	15 боевых и 42 учебных (план 30 боевых и 42 учебных)	10 боевых и 29 учебных (план 10 боевых и 28 учебных)	план 171 шт
1950
1951
1952
1953
1954		25 шт Т-54А			план выпуска Т-54А - 50 шт

Экспорт:

Азербайджан - по состоянию на середину 2009 г. на вооружении 100 шт Т-54 и .

Албания
2007 г. - 40 шт китайских лицензионных Т-54 ("Тип 59") в сухопутных войсках.
2008 г. - есть на вооружении.

Алжир:
- 2007 г. - на вооружении 270 Т-54/55.

Ангола:
- 2007 г. - на вооружении около 200 Т-54/55.

Армения:

- 2009 г. - нет на вооружении по данным интернет-СМИ.

Афганистан:

Бангладеш:
- 2007 г. - на вооружении 100 Т-54/55.

Белоруссия:
- 1992 г. - при распаде СССР в ВС Белорусси оказалось 280 Т-54 (позже отправлены на хранение и утилизацию).

Босния и Герцеговина:
- 2007 г. - на вооружении 3 Т-54 и 75 Т-55.

Вьетнам:
- 2007 г. - на вооружении 850 Т-54/55 и возможно "Тип 59" (Китай, поставлялись где-то до 1979 г.).

Гвинея:
- 2007 г. - на вооружении 8 Т-54.

Египет:
- 1967 г. июнь - в ходе 6-ти дневной арабо-израильской войны у Египта на Синайском полуострове Израилем захвачены 291 танк Т-54.
- 1967-1973 г.г. - в Египет поставлено 1260 танков Т-54 и Т-55.
- 1990-е годы - произведена модернизация состоявших на вооружении египетской армии танков Т-54 и Т-55 - Т-55Е "Ramses II" - установлена американская 105 мм нарезная пушка М-68, бельгийская СУО «Titan» Mk.1, американский двигатель AVDQ-1790-5A и египетская трансмиссия ТСМ-304.
- 2007 г. - на вооружении 260 танков T-55E «Ramses II», 840 Т-54/55 на хранении.

Зимбабве

Израиль:
- 1967 г. июнь - в ходе 6-ти дневной арабо-израильской войны у Египта на Синайском полуострове захвачены 291 танк Т-54 (+ 82 Т-55, 251 Т-34, 72 ИС-3М, 29 ПТ-76 и 51 Су-100). Захваченные танки Т-54 модернизированы Израилем в конце 1960-х - начале 1970-х годов по модели Ti-67 - установлено 105 мм нарезная пушка L7, дымовые гранатомёты, произведены другие мелкие изменения.
- 1988 г. - на вооружение армии Израиля принят и запущен в серийное производство гусеничный БТР Achzarit на шасси трофейных Т-54 и Т-55. Всего переоборудовано от 400 до 500 трофейных танков.
- 2007 г. - на вооружении 261 танков Ti-67, 126 Т-54/55 и Т-62 и БТРы Achzarit (неизвестно сколько).

Иран:
- 2007 г. - на вооружении 540 Т-54/55 и "Тип 59" (Китай).

Йемен:
- 2007 г. - на вооружении 450 Т-54/55.

Кампучия
- 2007 г. - на вооружении более 100 Т-54/55 и китайских "Тип 59".

Китай:
- 1957 г. - начало выпуска по лицензии под названием "Тип 59" танка Т-54А с незначительными изменениями.
- 1963 г. - облегченная модификация Т-54 - "Тип 62". Серийное производство велось с 1963 по 1989 годы. Всего выпущено более 1200 шт. Танк поставлялся на экспорт.
- 1979 г. - танки "Тип 59" и "Тип 62" применяются НОАК во время войны с Вьетнамом.
На шасси танка "Тип 62" создана и состоит на вооружении НОАК 24-ствольная самоходная пусковая установка (машина разминирования??) "Тип 87" / WS-1D в которой используются снаряды аналогичные РГБ-12 установки пуска глубинных бомб ВМФ .

Установка Type 87 / WS-1D (http://www.armourbook.com)

КНДР
- 2007 г. - есть на вооружении Т-54/55 и китайские "Тип 59".

Конго
- 2007 г. - есть на вооружении 25 Т-54/55 и/или китайские "Тип 59".

Куба:
- 2007 г. - есть на вооружении.

Лаос
Китайский лицензионный Т-54 ("Тип 59") есть или был на вооружении (2008 г.).
- 2007 г. - на вооружении 15 Т-54/55.

Ливан:
- 1992 г. - есть на вооружении Т-54/55, в т.ч. в составе Армии Южного Ливана (произраильские формирования) - до 70 шт вместе с Т-55 и Шерманами.
- 2007 г. - на вооружении до 200 Т-54/55;

Ливия:
- 2007 г. - на хранении более 1040 Т-54/55.

Мавритания:
- 2007 г. - на вооружении 35 Т-54/55.

Мали:
- 2007 г. - на вооружении 12 Т-54/55.

Мозамбик:
- 2007 г. - на вооружении более 60 Т-54.

Монголия:
- 2007 г. - на вооружении 370 Т-54/55.

Мьянма
Китайский лицензионный Т-54 ("Тип 59") есть или был на вооружении (2008 г.).

Никарагуа:
- 1982-1984 г.г. - из СССР поставлено 50 танков Т-54.

Пакистан:
- 1971 г. - танки "Тип 59" (Китай, лицензия Т-54, "Al-Zarar") есть на вооружении и применяются Пакистаном в ходе Индо-Пакистанской войны.
- 2007 г. - на вооружении 51 шт Т-54/55 и/или китайских "Тип 59".

Перу:
- 2007 г. - на вооружении 275 Т-54/55 (из боеспособных около 200 шт).

Руанда:
- 2007 г. - на вооружении 24 Т-54/55.

Сирия:
- 2006 г. - на вооружении 1000-1250 танков Т-54/55 + около 1000 танков на хранении (все поставлены до 1992 г.).

Судан
- 2007 г. - на вооружении 200 Т-54/55 и китайских "Тип 59".

Таиланд
- 2008 г. - китайский лицензионный Т-54 ("Тип 59") и "Тип 69-2" есть на вооружении;
- 2010 г. 10 августа - завершена утилизация 25 танков "Тип 69-2" затоплением в целях создания искусственного кораллового рифа.

Утилизация таиландских танков "Тип 69-2" с целью создания кораллового рифа. фото 30.07.2010 г. и 09.08.2010 г. (http://bigpicture.ru).

Танзания:
- 2007 г. - на вооружении 30 Т-54/55.

Того:
- 2007 г. - на вооружении 2 Т-54/55.

Уганда
- 2007 г. - есть на вооружении 154 Т-54 / Т-55 и китайских "Тип 62".

Украина:
- 1992 г. - при распаде СССР в ВС Украины оказалось 1100 Т-54 / Т-55.

Эритрея:
- 2007 г. - на вооружении 150 Т-54/55.

Эфиопия:
- 2007 г. - на вооружении более 250 шт Т-54/55 и Т-62.

Источники :
Википедия - cвободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org , 2010 г.
Вооруженные силы зарубежных стран. // Зарубежное военное обозрение. № 7 / 2007 г.
Дроговоз И.Г., Танковый меч Страны Советов. М., Аст, минск, Харвест, 2001 г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 г.г.). С-Пб, Невский бастион, 1996 г.
Метельский Ю., Попов Г., Гибин И., От идеи до производства. // Военный парад. №3 / 2001 г.
Свирин М.Н., Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955. М., Яуза, Эксмо, 2006 г.
Широкорад А.Б., Гений советской артиллерии. М., Аст, 2002 г.
Юрчин В. Вооруженные силы Ливана. // Зарубежное Военное Обозрение. № 5 / 1993 г.
Lenta.ru. Сайт

Т-54 (Объект 137) - советский средний танк. Принят на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1946 году, серийно выпускался с 1947 года, постоянно модернизируясь. С 1958 года выпускалась его модификация под названием Т-55, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного оружия. В 1961-1967 годах он в основном был сменён в производстве и ТВ ВС СССР танком Т-62, созданным на его базе, но на ОЗТМ выпуск Т-55 продолжался вплоть до 1979 года. Также в ряде стран выпускался сам Т-54 либо его модернизированные или приспособленные к местным условиям варианты.

Танк Т-54 — видео

Т-54 экспортировался и стоит на вооружении в вооружённых силах многих государств мира, использовался в большинстве локальных конфликтов после Второй мировой войны. Танк стал известен своей высочайшей надёжностью и простотой, высоко оценивавшимися многими экспертами. На протяжении всей Афганской войны основным танком в танковых подразделениях ограниченного контингента советских войск в Афганистане (ОКСВА) были Т-55 и Т-62. Несмотря на наличие в достаточном количестве более современных и мощных танков в ВС СССР на то время и постоянную модернизацию лёгкой бронетехники, в мотострелковые и воздушно-десантные подразделения ОКСВА они не направлялись, танковый парк ОКСВА оставался без изменений все 9 лет войны, что было обусловлено отсутствием современных танков в частях СА ВС СССР на южных границах СССР и ограниченным числом противотанковых средств у афганских моджахедов.

Модификации

Т-54-1

Т-54-1 в Хабаровском военном музее

Базовая модель серийно производилась с 1947 по 1949 годы. Танк имел сварной корпус, с острой носовой частью и вертикальным бортами. Толщина монолитного лобового листа - 120 мм. Башня - литая, с вварной крышей и обратным скосом («заманом») снизу по всему периметру. Боевая масса 36 т. Габариты 9000×3270×2400 мм. Вооружение: нарезная пушка Д-10Т калибр 100-мм, спаренная с пулемётом СГ-43, два 7,62-мм курсовых пулемёта СГ-43, размещённых в броневых коробках на надгусеничных полках, и 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК на турели над люком заряжающего. Боекомплект 34 выстрела, 3500 патронов калибра 7,62 мм и 200 - 12,7 мм. Прицел ТШ-20 с 4 кратным увеличением. Двигатель В-54 мощностью 520 л.с. Планетарные, двухступенчатые механизмы поворота. Лопастные гидроамортизаторы на передних и задних узлах. Мелкозвенчатая гусеница (ширина 500 мм), состоявшая из 90 траков с открытым металлическим шарниром и имевшая цевочное зацепление с ведущим колесом (вместо гребневого на Т-34 и Т-44). Углекислотная полуавтоматическая система противопожарного оборудования. Снаружи кормовой части корпуса устанавливались две дымовых шашки МДШ. В качестве средств связи использовались радиостанция 10-РТ-26 и танковое переговорное устройство ТПУ-47.

Т-54-2

Т-54-2 образца 1949 года в музее в Тольятти, виден обратный скос в задней части башни

Серийно выпускался с 1949 по 1951 г. Новая литая полусферическая башня - с узкой амбразурой, «заман» (обратный скос броневого листа в нижней части башни танка или иной боевой машины) сохранён только в кормовой части. Один курсовой пулемёт СГ-43 в лобовом листе корпуса, в отделении управления, вместо двух, размещавшихся на надгусеничных полках. Новая турель зенитного пулемёта. Изменения в агрегатах силовой установки и трансмиссии. Танковый форсуночный подогреватель, воздухоочиститель с эжекционным отсосом пыли, гусеница шириной 580 мм (вместо 500 мм). Толщина ВЛД уменьшена с 120 мм до 100 мм. Боевая масса 35,5 тонн.

Т-54-3

Серийно выпускался с 1952 по 1954 г. Новая литая полусферическая башня без обратных скосов. Прицел ТШ-2-22 с переменным 3, 5 и 7-кратным увеличением. Улучшена пылезащита агрегатов.

Т-54А

Северовьетнамский Т-54А

Серийно выпускался с 1955 по 1956 г. Пушка Д-10ТГ с эжекционным устройством для продувки канала ствола, с электрогидравлическим стабилизатором в вертикальной плоскости (СТП-1 «Горизонт»). В затвор пушки было введено предохранительное устройство от самопроизвольного спуска при ударах на ходу машины и механизм повторного взвода. Эжектор для продувки ствола от пороховых газов после выстрела и подъёмный механизм со сдающим звеном(предохраняющий механизм от поломок при задевании посторонних предметов). Установлен автоматизированный электропривод поворота башни с дублированным управлением, новый стопор башни и усовершенствованный прицел ТШ-2А-22 со смещенной влево окулярной частью и со шкалой дальности до цели. Для механика-водителя был введён активный прибор ночного видения ТВН-1. Радиостанция Р-113, ОПВТ. С 1955 года на Т-54 устанавливался двухплоскостной стабилизатор орудия.

Т-54АК

Командирский вариант Т-54А. Разработан в 1958 году на базе Т-54А. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113 и Р-112, навигационная аппаратура ТНА-2 «Сетка», зарядное устройство АБ-1П/30, уменьшен боекомплект.

Т-54АМ

Модернизированная версия Т-54А принятая на вооружение в 1960-х годах. Из отличительных особенностей: новая боеукладка, двигатель В-55, облегчённые катки от танка Т-55, в гусеницах использованы резино-металлические шарниры, новые средства связи, изменена система подводного вождения.

Т-54Б

На базе Т-54А. Пушка Д-10Т2С со стабилизатором СТП-2 «Циклон» в двух плоскостях наведения. Инфракрасные ночной прицел наводчика ТПН-1-22-11 с прожектором Л-2, смонтированным на орудийной маске и ночной прибор командира, спаренный с прожектором ОУ-3 на командирской башенке. Вращающийся пол боевого отделения. Оборудование для подводного вождения. Запас возимого топлива возрос до 1212 л, а запас хода танка - до 430 км.

Серийно выпускался с 1956 по 1959 г. Пушка Д-10Т2С (или Д-10Т с противовесом на дульном срезе ствола) со стабилизатором СТП-2 («Циклон») в двух плоскостях наведения (двухплоскостной стабилизатор вооружения). Инфракрасный ночной прицел наводчика ТПН-1-22-11 (до апреля 1959 г.). ИК-осветитель прицела Л-2, первоначально устанавливался на орудийной маске, затем на башне. Ночной прибор командира, спарен с прожектором ОУ-3 на командирской башенке. ИК-прибор водителя ТВН-2. Вращающийся пол боевого отделения. Оборудование для подводного вождения. Бортовой запас топлива увеличен до 1212 л, для обеспечения запаса хода танка - до 430 км. В дальнейшем при модернизации на танк устанавливали: двигатель В-55 мощностью 580 л.с., опорные катки унифицированные с Т-55, гусеницы с РМШ, прицел ТШ-2Б-32, радиостанцию Р-123, боеукладку на 43 выстрела, лазерный дальномер КТД-1 (не на всех машинах). Некоторые машины оборудовали под установку универсальных плавсредств ПСТ-У и ПСТ-63.

Сравнение Т-54 по году выпуска

Т-54БК

Командирский вариант Т-54Б. Разработан в 1958 году на базе Т-54Б. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция коротковолновая Р-112, навигационная аппаратура ТНА-2, зарядное устройство АБ-1П/30, уменьшен боекомплект.

Т-54К

Командирский вариант Т-54. Разработан в 1958 году на базе Т-54. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113 и Р-112, навигационная аппаратура, зарядное устройство, уменьшен боекомплект.

Т-54М

Танк разрабатывался как глубокая модернизированная версия танка Т-54. Работы велись в Нижнетагильском конструкторском бюро Завода №183 на основании постановления Совета министров СССР №347-205 от 24 февраля 1955 года. Главным конструктором проекта был назначен Л.Н. Карцев. В случае принятия на вооружение танк должен был получить наименование Т-54М. Отличительные особенности: новые ведущие колёса, новая пушка Д-54Т, прибор ночного наблюдения ТВН-1.

В феврале 1956 года были собраны три опытных образца машины и были отправлены на заводские испытания. В декабре 1956 года испытания были закончены и машины были переданы заказчику на полигонно-войсковые испытания. Однако во время испытаний были выявлены серьёзные замечания. По результатам испытаний, два опытных образца были доработаны и в феврале 1959 года отправлены на повторные испытания. Испытания пройдены не были вследствие раздутия ствола орудия. В итоге танк «Объект 139» на вооружение принят не был. Основной причиной отказа от постановки в серийное была сложность отработки конструкции новой Пушка|пушки и боеприпасов к ней. В результате, «Объект 139» серийно не производился, как и другие танки, вооружённые пушкой Д-54ТС (Объект 140, Объект 430, Объект 165). Впоследствии некоторые конструкционные решения ходовой части, а также приборы наблюдения были использованы при создании танка Т-55. В связи с тем, что «Объект 139» не был принят на вооружение, обозначение Т-54М было переназначено в 1970-е модернизированным Т-54.

Объект 141

Разработан в 1952-1954 годах на базе Т-54 в конструкторском бюро Завода № 183. В 1954 году был изготовлен и отправлен на заводские испытания первый опытный образец. Образец отличался установкой 100-мм пушки Д-54, изменением нарезки шкал в телескопическом прицеле ТШ-22А и способом крепления выстрелов в боеукладке. Возимый боекомплект составлял 34 выстрела. В 1955 году был установлен вертикальный стабилизатор орудия «Радуга». Из-за неполадок стабилизатора в процессе испытаний, работы по нему были прекращены. Далее машина использовалась для отработки мер по увеличению запаса хода танка. Также весной 1959 года на «Объекте 141» отрабатывалась 115-мм гладкоствольная пушка У-5Б, являвшаяся баллистической установкой орудия 2А20, предназначенного для установки в танки Т-62. В результате установки новой пушки, возникла проблема излишней загазованности боевого отделения, а также был уменьшен боекомплект до 28 выстрелов. Установка двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом, для продува канала ствола, результатов не дала. Помимо этого, после 25 выстрелов бронебойными снарядами на дальности 2000 м, было обнаружено, что их кучность - неудовлетворительна.

Объект 485

12 сентября 1951 года по постановлению Совета министров № 3440-1594сс были начаты работы по оснащению танка Т-54 специальными плавсредствами. В 1952 году были изготовлены три опытных образца Т-54 с плавсредствами, получившие обозначение «Объект 485», после чего машины были направлены на заводские испытания. Осенью 1952 года образцы «Объекта 485» были направлены на полигонные испытания. В период с сентября 1953 по январь 1954 года, машины были дополнительно испытаны в морских условиях. В течение 1954-1955 годов ВНИИ-100 разработал новые доработанные плавсредства, а в марте 1955 года танки с новыми средствами преодоления водных преград были испытаны на Чёрном море. Согласно постановлению Совета министров № 660рс, Завод № 342 изготовил 20 комплектов плавсредств. В 1957 году плавсредства для танка Т-54 были приняты на вооружение под обозначением ПСТ-54. Всего выпущено 73 комплета ПСТ-54 и танка под установку этих средств.

Объект 614

В 1962 году в ОКБ-174 под руководством А. А. Морова был разработан танк Т-54 с установкой ПТУР 9М14 «Малютка». В 1963 году на базе танка Т-54А был изготовлен первый опытный образец, получивший обозначение «Объект 614А». Позднее на базе Т-54Б был создан второй опытный образец под обозначением «Объект 614Б». В задней части крыши башни танка размещалась пусковая установка с ракетами. Углы наведения установки составляли от −5° до +10°. Вместо 5 выстрелов к пушке, в корме башни устанавливалась аппаратура управления, а также две дополнительные ракеты. С октября по декабрь 1964 года, машина прошла испытания, однако на вооружение принята не была. Основной причиной стала недостаточная защищённость пусковой установки от стрелкового оружия, а также необходимость остановки машины перед запуском ракеты.

Т-54М (Объект 137М)

Модификация танка Т-54, созданная по программе доведения характеристик танка до уровня Т-55 и их унификация. Осуществлялась с 1977 года на ремонтных заводах МО СССР. На танке были установлены: топливные баки-стеллажи (благодаря чему боекомплект пушки вырос до 43 выстрелов), спаренный с пушкой лазерный дальномер КДТ-1, стабилизатор вооружения СТП-2М, прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания ТШС-32ПВМ, новый двигатель В-55В, мощностью 580л.с, ночной прицел, увеличен боекомплект, модернизировано оборудование подводного вождения танков. Применена система запуска двигателя сжатым воздухом, система противоатомной защиты, встроенная термическая дымовая аппаратура, гусеницы с РМШ. Танк был снят с вооружения в 1994 году.

Т-54МК

Командирский вариант Т-54М (Объект 137М). Модернизация Т-54К, разработанная в 1977 году. Из отличительных особенностей: дополнительная радиостанция Р-113 или Р-123, навигационная аппаратура ТНА-2, зарядное устройство, уменьшен боекомплект.

ПТУР «Кастет»

Основным достоинством танковых ПТУР является бо́льшая, по сравнению с любым типом танкового вооружения, дальность применения. Это позволяет танку вести огонь по танку противника, оставаясь вне досягаемости его вооружения, с вероятностью поражения, превышающей таковую для современных танковых пушек на таком расстоянии. Для стрельбы ПТУРами из артиллерийских пушек было разработано семейство артиллерийских выстрелов 3УБК10. «Кастет» - комплекс управляемого противотанкового вооружения 9К116 на вооружении 100-мм противотанковых пушек Т-12 (МТ-12). Комплекс разработан в тульском КБ Приборостроения в 1970-е годы с целью повышения эффективности противотанковой артиллерии. Позднее КБП провело инициативное исследование возможности применения комплекса для вооружения устаревающих танков Т-54, Т-55 и Т-62, выпущенных в огромном количестве в СССР и союзных странах.

Т-54AM

Модернизация Т-54А до Т-54М.

Польская модификация Т-54А, производившегося по лицензии. Машину снабдили вращающимся полом боевого отделения, ввели гидравлический усилитель механизма поворота и главного фрикциона, улучшили системы смазки и воздушного запуска двигателя. Несколько изменили крышу МТО, количество и положение ящиков ЗИП. Увеличили количество топливных баков на надгусеничных полках (запас хода вырос до 830 км) и установили штампованные опорные катки - ОПВТ.

Т-54AD

Польский командирский вариант Т-54А (Т-54АМ), с дополнительной радиостанцией.

Казённая часть орудия

Конструкция

Танк Т-54 является развитием танка Т-44, он имеет такую же компоновку. Отделение управления расположено в передней части корпуса, боевое отделение - в средней, под башней, а силовое - в задней части корпуса. Экипаж танка состоит из четырёх человек - механика-водителя располагавшегося в отделении управления, наводчика, заряжающего и командира, которые находились в трехместной башне. Броневой корпус Т-54/55 - сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали. Броневая защита танка противоснарядная, дифференцированная, выполненная с рациональными углами наклона. Башня обтекаемой формы изготавливавалась литьём. Верхняя часть башни имела толщину почти 200 мм.

Ходовая часть

Танк получил независимую, торсионную подвеску катков, что позволило снизить вес, сократить размеры (высота танка уменьшилась на 30 см) и улучшить ходовые качества. Ходовая часть каждого борта состояла из 5 опорных литых металлических катков с обрезиненными ободами и гидравлическими амортизаторами на первом и последнем катках. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. С подвесным оборудованием, устанавливаемым вокруг гусениц, танк мог преодолеть вплавь до 60 км при волнении до 5 баллов.

Вооружение

Основным вооружением Т-54 являлась 100-мм пушка Д-10Т. Длина ствола орудия - 56 калибров. Это орудие было разработано в конструкторском бюро артиллерийского завода № 9 под руководством Ф. Ф. Петрова для СУ-100. Бронебойный снаряд её 100-мм пушки был способен пробить вертикальный лист брони толщиной 125 мм на расстоянии 2000 м. После Второй мировой войны его улучшенные варианты состояли на вооружении в течение сорока лет после разработки исходной модификации. Дополнительное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемёта, расположенного справа от пушки. Танк продолжал производиться даже после того, как на вооружение был принят Т-62.

Укладка снарядов в башне

Серийное производство

В 1947 году в Советском Союзе было развёрнуто серийное производство танков Т-54 и его модификаций, продолжавшееся до 1959 года. Всего в СССР было выпущено 16 775 машин. Помимо СССР танки Т-54 выпускались и в ряде других стран:

КНР - полученные танки Т-54А были скопированы и производились под обозначением Тип 59;

КНДР - 300 танков были собраны из танкокомплектов в период с 1969 по 1974 годы;

Польша - 1500 единиц Т-54 произведено в период с 1954 по 1964 годы;

Чехословакия - 1800 единиц Т-54 произведено по лицензии в период с 1958 по 1963 годы на заводе ZTS в Мартине.

Таким образом, суммарный выпуск Т-54 (не учитывая китайскую копию Тип 59) составил 20 375 машин.

Иностранные варианты Т-54

Модифицированный в Израиле Т-54/Т-55. Отличался 105-мм нарезным орудием L7

Ti-67 Тиран-4 . Модифицированный в Израиле Т-54. Отличался 105-мм нарезным орудием L7, дымовыми гранатомётами и рядом мелких изменений. Модернизация осуществлялась в конце 1960-х и начале 1970-х годов.

Тип 59 — Китайский танк

Тип 59 . Китайский танк, состоящий на вооружении китайской армии. Тип 59 представляет собой незначительно изменённый Т-54А. Выпускался по лицензии с 1957 года. Тип 59 использовался в ходе вьетнамской войны, вьетнамо-китайском пограничном конфликте в 1979 году, а также в индо-пакистанской войне 1971 года. Танки Тип 59 использовались в следующих странах: Китай, Конго, Мьянма, Северная Корея, Албания, Судан, Вьетнам, Кампучия, Лаос, Таиланд, Зимбабве, Пакистан (Тип 59/Al-Zarar)

Тип 62 — китайский лёгкий танк 1960-х годов, облегчённая версия советского Т-54. Серийно производился с 1963 по 1989 год, общий выпуск составил около 1200 экземпляров. Танк активно поставлялся во многие страны и принимал участие в угандийско-танзанийской войне и китайско-вьетнамской войне 1979 года.

Ягуар — китайский проект модернизации танков Т-54, Т-55 и Тип 59, совместно с американскими компаниями «Textron Marine и «Land Systems».

Т-55АГМ — украинский вариант модернизации танков Т-54, Т-55, Т-62 и Т-59. Масса танка увеличивается до 48 тонн. Двигатель 5ТДФМ мощностью 850 л.с. или 5ТДФА мощностью 1050 л.с. обеспечит танку скорость 75 км/ч по шоссе и 55 - на пересечённой местности. При этом скорость заднего хода - до 30 км/ч. Экипаж модернизированного танка уменьшился до 3 человек за счёт установки автомата заряжания, боекомплект 31 выстрел, из них 18 в АЗ за башней. Усовершенствованная ходовая часть, установленна автоматизированная система управления движением со штурвалом, дополнительная пассивная защита, встроенная динамическая защита, система оптико-электронного противодействия, новое противопожарное оборудование, современная система управления огнём с дублированным управлением с места командира, зенитная установка закрытого типа. Новая пушка по желанию заказчика может быть калибра 125-мм — КБМ-1М, или 120-мм. Система управления огнём автоматическая с тепловизионным прицелом наводчика.

Т-54Е «Рамзес-II» — модернизация египетских танков Т-54/55, с использованием агрегатов танков M48 и M60. На танке установлена американская 105-мм нарезная пушка М-68 с бельгийской СУО «Титан» Mk1, американский двигатель AVDQ-1790-5A и египетская трансмиссия ТСМ-304. Подвеска заменена на новую General Dynamics 2880 как на танке M48 «Patton III».

Т-54 обр. 46 года в музее в Верхней Пышме (Россия)

История создания

Непосредственным предшественником Т-54 явился танк Т-44, созданный в 1943-1944 годах. На ранних стадиях процесс создания Т-54 неотделим от Т-44, поскольку разработка обоих танков велась в общем русле развития советской бронетанковой техники тех лет, и на первых порах воплощённый в металле Т-54 представлял собой в значительной степени модернизированный вариант Т-44.

Был создан в 1943-1944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Главным новшеством Т-44 явилась уникальная для своего времени компоновка. За счёт перекомпоновки моторного отделения и поперечной установки двигателя и трансмиссии удалось значительно сократить его длину и высоту, а также сместить башню к середине корпуса, разгрузив передние катки. Вместе с устранением из состава экипажа стрелка-радиста это позволило также значительно сократить забронированный объём и при массе, меньшей, чем у серийного Т-34-85, добиться значительного усиления бронирования.

Согласно сформулированным ЦНИИ-48 ещё в конце 1943 года требованиям к защите перспективного среднего танка от 75-мм и 88-мм снарядов:

а) верхняя деталь корпуса и лоб башни должны быть неуязвимы полностью;
б) верхняя половина борта корпуса должна быть полностью неуязвима в пределах определённых курсовых углов;
в) борт башни должен быть полностью неуязвим в интервале курсовых углов, примерно вдвое большем, чем тот же интервал для борта корпуса;
г) интервал курсовых углов неуязвимости подкрылка может быть принят средним между интервалом для борта башни и интервалом для борта корпуса.

Эти требования, хотя и не полностью, были реализованы на Т-44, первая модификация которого имела 75-мм лобовую броню и борта толщиной 45 мм в нижней части и 75 мм в верхней. Уже на первой крупносерийной модификации, Т-44А, толщина лобового бронирования была увеличена до 90 мм, а бортового - до 75 мм по всей высоте.

Однако, несмотря на все эти достоинства, вооружение Т-44 осталось тем же, что и на Т-34-85 - 85-мм пушка ЗИС-С-53 с длиной ствола в 56 калибров, считавшаяся бесперспективной для среднего танка уже в 1944 году. Путей повышения огневой мощи существовало два. Первый заключался в создании орудий с повышенной начальной скоростью снаряда за счёт большего удлинения ствола и увеличенного заряда пороха. Однако опыты с 85-мм орудиями такого типа («большой мощности» по тогдашней терминологии), проводившиеся в 1944 году, продемонстрировали проблематичность их производства на основе существующей технологической базы. Вдобавок анализ результатов испытаний обстрелом показал, что лёгкие высокоскоростные снаряды менее эффективны в поражении расположенной под значительными углами наклона брони, чем низкоскоростные, но тяжёлые снаряды 100- и 122-мм пушек. В результате, был избран второй путь - повышение артиллерийской мощи за счёт роста калибра.

Уже с середины 1944 года как оружие для перспективного среднего танка рассматривалась 100-мм пушка с длиной ствола в 56 калибров и баллистикой морского орудия Б-34, ко второй половине того же года успешно установленная на САУ СУ-100. Дополнительным аргументом в её пользу являлась значительно большая мощность осколочно-фугасного снаряда: основным противником танка по-прежнему должна была оставаться пехота, а поражение танков противника рассматривалось как хоть и важная, но второстепенная цель.

Т-54 образца 1949 года

Предпринимались попытки перевооружить новым орудием Т-44. В 1945 году были построены два опытных образца Т-44-100, со 100-мм пушкой ЛБ-1 в прежней башне, однако испытания показали их невысокую надёжность и маневренность, что привело к прекращению дальнейших работ в этом направлении. Вместе с тем, для размещения 100-мм пушки в КБ завода № 183 ещё с лета 1944 года в инициативном порядке приступили к проектированию новой модификации Т-44, первоначально получившей обозначение Т-44В. 20 августа проект был представлен наркому танковой промышленности В. А. Малышеву. В сентябре-ноябре проект, получивший уже окончательное название - Т-54, был одобрен наркоматом танковой промышленности. Согласно правительственному заданию, к 1 декабря 1944 года КБ надлежало создать опытный образец, к 15 января 1945 года завершить его испытания, а уже к 20 мая того же года - разослать рабочие чертежи танка заводам-производителям, но эти сроки выдержаны так и не были.

Серьёзнейшим обстоятельством, влиявшим на разработку нового танка, к подвижности которого предъявлялись высокие требования, была силовая установка. Несмотря на все усилия конструкторов, единственным доступным танковым дизелем по-прежнему оставался модернизированный В-2 мощностью 520 л. с., и создание танкового двигателя приемлемой надёжности с мощностью более 700 л. с. было в условиях тогдашнего уровня технологии, по оценкам современных экспертов, малоосуществимым. В результате, необходимо было жёстко ограничивать массу машины, чтобы избежать снижения подвижности, а вариант с установкой авиационного двигателя, обеспечивавшего необходимую мощность, но обладавшего массой других недостатков, практически не рассматривался.

Такое положение делало невозможным дальнейший рост бронирования за счёт увеличения массы танка. Путём дальнейшего роста доли бронирования в общем весе танка достичь этого было также нельзя, поскольку это привело бы к ухудшению других характеристик и снижению в итоге боевых возможностей. Усиление защиты путём повышения качества броневой стали являлось в принципе возможным, но на тот момент нецелесообразным. На Т-44 удалось значительно усилить бронирование путём сокращения забронированного объёма, однако дальнейшие возможности такого сокращения были практически исчерпаны, в связи с чем единственным остававшимся у конструкторов выходом являлась дальнейшая дифференциация броневой защиты.

Первый прототип Т-54 был, по данным «Справки об изготовлении и испытаниях опытных образцов танка Т-54» 1946 года, закончен в январе 1945 года и был передан на испытания на полигон в Кубинке. Однако, в другом документе говорится, что это был уже второй прототип, первый же был закончен ещё в конце 1944 года и проходил испытания непосредственно на заводе. Первый образец танка, известный как «Т-54 образца 1945 года», всё ещё был сильно схож с Т-44. Наиболее заметным внешним отличием была новая, более крупная башня со 100-мм пушкой, чьё лобовое бронирование увеличилось со 120 до 180 мм, а бортовое - с 90 до 90-150 мм. Форма башни вместе с тем, существенных изменений не претерпела и углы наклона её стенок не превышали 20°. Лобовая броня корпуса была также увеличена, до 120 мм, однако толщина бортового бронирования увеличилась лишь на 5 мм, а кормовая часть и вовсе была заимствована у Т-44 без изменений. В лобовой плите корпуса была ликвидирована щель смотрового прибора механика-водителя, в результате она стала монолитной. Поскольку общая масса танка неизбежно возросла по сравнению с Т-44, была несколько удлинена ходовая для увеличения площади опорной поверхности гусениц, а также увеличена ширина опорных катков. Двигательная установка и трансмиссия практически без изменений перешли с Т-44, заметно модернизирована была только система охлаждения двигателя.

Испытания переданного на государственные испытания Т-54 проводились с 11 марта по 11 апреля 1945 года. Руководивший государственной комиссией полковник Е. А. Кульчицкий так описал позднее первое впечатление от встречи с новым танком:

— Танк производил впечатление. Его внешние формы учитывали необходимые углы встречи с будущими снарядами противника, что придавало ему соответствующую обтекаемость и красоту. Более совершенной формы корпус, приплюснутая башня с новой пушкой покоились на десяти больших опорных катках, которые опирались на мелкозвенчатые гусеницы. Эта, на первый взгляд, просто красота форм и силуэта говорила специалистам о некоторых высоких технических параметрах машины, а именно: обтекаемые формы корпуса и башни - о повышенной стойкости броневой защиты и меньшей поражаемости его, длинный ствол пушки - о высокой начальной скорости снаряда, что является основным положительным качеством танковой пушки, десять больших, с внешней обрезинкой, опорных катков говорили о возможностях движения на больших скоростях, чему способствовали и мелкозвенчатые гусеницы, и многое другое.

В отчёте об испытаниях, составленном комиссией, говорилось о высоких тактико-технических характеристиках Т-54. При массе в 35,5 тонны - лишь на 3,7 тонны больше, чем у серийного Т-44, танк обладал значительно более мощным бронированием и вооружением, при этом высота его вышла даже меньшей, чем у предшественника - 2275 мм вместо 2400 мм. Максимальная скорость танка, правда, упала до 45 км/ч вместо 51 км/ч на Т-44, но средняя скорость движения осталась прежней, а запас хода даже несколько возрос. Испытания выявили и множество недостатков новой машины, но несмотря на это, в заключении отчёта об испытаниях говорилось:

1. Танк Т-54, представляющий собою модернизированный танк Т-44, по своим основным боевым качествам (мощность вооружения и бронирование) превосходит все существующие средние танки.
2. Полигонные испытания в объёме 1553 км пробега по прочности основных механизмов опытный образец танка Т-54 выдержал. Однако испытаниями установлена необходимость доработки ряда узлов и агрегатов.
3. К основным недостаткам танка Т-54 следует отнести недостаточную снарядостойкость башни и устарелость конструкции трансмиссии, что является недопустимым для современного танка. Башня поражается на больших дистанциях, а трансмиссия и ходовая часть снижают динамические качества танка.
4. Учитывая резкое повышение боевых качеств среднего танка, достигнутое в танке Т-54, комиссия считает целесообразным рекомендовать танк Т-54 на вооружение Красной Армии с обязательным устранением отмеченных в отчёте недостатков.
5. В связи с тем, что отработка ряда новых узлов может задержать ввод в серийное производство танков Т-54, комиссия считает возможным начать производство танков Т-54, не ожидая введения следующих узлов и механизмов, срочную отработку которых поручить заводу № 183 в очерёдности, устанавливаемой НКТП и ГБТУ КА:
а) башни по типу ИС-3;
б) КПП с синхронизаторами и 2-ступенчатого планетарного механизма поворота танка;
в) экрана от гранат типа «Фауст»;
г) изменения углов наклона кормовых листов корпуса;
д) вращающегося пола боевого отделения;
е) смотровых приборов по типу M4A2 в командирской башенке;
ж) гусениц с цевочным зацеплением;
з) амортизаторов ходовой части (на всех катках).

Помимо этого, комиссией было рекомендовано изменить привод поворотного механизма башни для обеспечения более плавной наводки, предусмотреть установку зенитного пулемёта, ввести более совершенные приборы наблюдения за полем боя, принять меры для уменьшения загазованности боевого отделения при интенсивной стрельбе и разработать автоматическую систему пожаротушения для МТО. Всего список замечаний составил 68 пунктов.

В июле 1945 года КБ завода № 183 был построен второй (или третий) опытный образец Т-54, созданный с учётом части замечаний комиссии. Танк получил новую башню, скруглённой формы, по типу ИС-3, но с «заманом» (англ.)русск. по всему периметру, особенно заметным в кормовой части. Толщина лобового бронирования башни достигла 200 мм, а бортов - от 160 до 125 мм, углы наклона вертикальных поверхностей башни доходили до 45°. Были изменена трансмиссия в соответствии с требованиями испытательной комиссии, а ходовая часть наконец получила цевочное зацепление гусениц. Также была увеличена ёмкость внутренних топливных баков с 530 до 545 литров. В состав вооружения танка добавились два 7,62-мм пулемёта СГ в бронированных ящиках на надгусеничных полках, неприцельный огонь из которых вёл механик-водитель, а также 12,7-мм зенитный ДШК, установленный на турельной установке у люка заряжающего на крыше башни. В июле-ноябре 1945 года этот образец проходил испытания на полигоне в Кубинке, по результатам которых он был вновь рекомендован государственной комиссией к серийному производству, но опять-таки, после устранения ряда недостатков. После доработки прототипа и очередных испытаний постановлением Совета министров СССР № 960-402сс от 29 апреля 1946 года Т-54 был принят на вооружение Советской армии.

Т-54-1/2/3

Подготовка к массовому производству Т-54 образца 1946 года, известного также как Т-54-1, началась уже в 1946 году сразу на трёх заводах: заводе № 183 в Нижнем Тагиле, ХЗТМ в Харькове и ОЗТМ в Омске. По плану за оставшиеся месяцы 1946 года завод № 183 должен был выпустить 165 машин. В реальности же, за 1946 год изготовлены были всего три предсерийных Т-54: два - к июлю и один - в октябре. И даже эти машины не были приняты государственной комиссией, которая потребовала снизить массу машины, усовершенствовать установку вооружения, ходовую часть и приводы управления. Всего в том году КБ завода № 183 пришлось внести в конструкцию танка 649 различных изменений.

План 1947 года был уже скорректирован в сторону уменьшения. Всего за год планировалось 400 Т-54, из них 250 - на заводе № 183, 100 - на ХЗТМ и 50 - на ОЗТМ. Однако реальность и в этот раз не совпала с планами. Две головные машины первой серии поступили на государственные ходовые испытания и испытания обстрелом в апреле и проходили их по май того же года. По заключению комиссии, образцы выдержали испытания, хотя и с рядом замечаний. Было рекомендовано производство установочной серии Т-54, но - после выполнения списка на 1490 изменений различных деталей и узлов танка, составленного комиссией. Последовавшие доработки вновь отложили начало производства танка, и первая серия из 20 танков была произведена лишь в конце года, таким образом доведя производство за 1947 год до 22 машин, все из которых были выпущены заводом № 183.

Полномасштабное производство Т-54, уже на всех трёх заводах, удалось развернуть лишь в 1948 году. За год было выпущено 593 танка, из них 285 - на заводе № 183, 218 - на ХЗТМ и 90 - на ОЗТМ. Однако уже вскоре после начала войсковой эксплуатации из танковых частей, получивших первые Т-54, стали во все инстанции в массовом порядке поступать рекламации на многочисленные дефекты машины. Танки регулярно выходили из строя, вдобавок, серийные машины оказались существенно переутяжелены по сравнению с проектом и обладали неудовлетворительной проходимостью. Из пяти поставленных на гарантийные испытания танков государственная комиссия не приняла ни одного. Представители танковых частей на совещании у министра Вооружённых сил Н. А. Булганина в целом положительно отозвались о новом танке, но отметили, что начало серийного производства оказалось явно преждевременным. К этому прибавились и результаты испытаний Т-54 обстрелом, проведённых в 1947 году и показавших то, что было обнаружено ещё в 1943-1944 годах: при попадании в нижнюю часть башни её заман давал очень высокий шанс рикошета снаряда в тонкую крышу корпуса, со всеми вытекающими последствиями. Результатом этого в январе 1949 года стало решение правительства об остановке выпуска танка.

На последовавших за этим многочисленных совещаниях специалисты сходились в том, что одной из главных проблем Т-54 являлась перегруженность. Единственным, за счёт чего можно было снизить массу танка, являлась броневая защита. Снижение защиты лобовой части корпуса ниже 100 мм представлялось нецелесообразным, однако лобовая часть башни и без того уступала корпусу в защищённости. Выход из этого положения был найден в изменении формы и размеров башни. Разработанная КБ завода № 183 уже в 1948 году новая башня, имевшая приближенную к полусферической форму в лобовой части, обеспечивала не только снижение массы, но и лучшую защиту. Кроме этого, ширина орудийной амбразуры на ней была уменьшена с 1000 до 400 мм, что позволило поднять монолитность башни и, как следствие, защищённость. Достигнуть этого удалось за счёт замены общей маски для орудийной установки отдельными узкими прорезями для ствола орудия, пулемёта и прицела.

Первый Т-54 с новой башней поступил на испытания 29 августа 1949 года, ещё два контрольных танка были собраны в сентябре. По результатам их испытаний в ноябре было дано разрешение на серийное производство новой модификации, известной как Т-54 образца 1949 года или Т-54-2. Серийные машины отличались, помимо замены башни, уменьшением лобовой брони корпуса до 100 мм, с увеличением наклона нижней бронеплиты. Также были ликвидированы пулемёты на надгусеничных полках и заменены одним, жёстко закреплённым внутри корпуса и ведущим огонь через отверстие в лобовой плите. Гусеницы шириной 500 мм были заменены новыми, шириной 580 мм, что позволило снизить удельное давление на грунт до приемлемого уровня. Средний вес Т-54-2 снизился по сравнению с серийными Т-54-1 в среднем на 1700 кг, что, вкупе с продолжавшейся доводкой отдельных узлов, позволило значительно поднять надёжность танка.

Схема Т-54-2

Боевое применение

Танки Т-54 приняли участие в следующих вооружённых конфликтах:

— Венгерское восстание 1956 года - использовались в составе Советской Армии
— Шестидневная война (1967) -- использовались в составе египетских и сирийских танковых войск.
— Операция «Дунай» (1968) - использовались в составе Советской Армии совместно с танками Т-55
— Война во Вьетнаме - использовались в составе войск Северного Вьетнама
— Гражданская война в Камбодже - использовались в составе войск Северного Вьетнама
— Третья индо-пакистанская война - применялись индийскими войсками
— Арабо-израильская война 1973 года - применялись в составе войск Египта, Сирии и Ирака, кроме того, трофейные Т-54 и Т-55 применялись израильской армией
— Гражданская война в Анголе (1980-е) - применялись народной армией Анголы против группировки УНИТА, а также войсками ЮАР
— Война за Огаден (1977-1978) - применялись в составе войск Сомали и Эфиопии
— Китайско-вьетнамская война (1979) - применялись войсками Вьетнама при отражении наступлений китайских войск на северные провинции. Китай задействовал для проведения операции около 300 танков из которых 48 было уничтожено и захвачено.
— Афганская война (1979-1989) - состояли на вооружении ограниченного контингента Советской Армии
— Ирано-иракская война (1980-1988) - применялись иракской армией
— Ливанская война (1982) - использовались сирийскими войсками, кроме того, со стороны Израиля применялись модернизированные ТИ-67
— Война в Персидском заливе (1991) - применялись иракской армией

Венгерское восстание 1956 года

В ходе контрреволюционного мятежа в Венгрии в 1956 году (операция «Фокус») танки Т-54 применялись советской армией. Мятежники имели около 100 танков и САУ, а также значительное количество орудий. Вдобавок неизвестно было как будут использоваться на ввод советских войск 700 танков венгерской армии. Поэтому советская сторона собрала мощную группировку включающую 1130 танков и САУ, в том числе 31-ю бронетанковую дивизию вооружённую новейшими Т-54. 4 ноября советская армия начала операцию «Вихрь». К 6 ноября большая часть Будапешта была освобождена от мятежников. К концу операции советская армия захватила около 100 танков, САУ, 15 артиллерийских орудий и 47 зенитных орудий. Танк Т-54 Одинцова А.Г. 31-й дивизии в ходе боёв уничтожил 1 танк мятежников, 3 орудия и 8 пулемётных точек. 31-я дивизия потеряла в ходе боёв несколько танков Т-54, в том числе один захваченный мятежники подогнали к британскому посольству, где его успели изучить английские специалисты. На основе изучения брони танка Т-54 в Великобритании была создана 105-мм пушка Royal Ordnance L7.

Шестидневная война

Впервые изучить танк Т-54 израильтянам удалось в начале 1960-х годов, когда группа израильских военных специалистов была отправлена в Марокко.

Египетский фронт

Использовались в составе египетских танковых войск. Против шести египетских дивизий (включая пехотные) в наступление были брошены три израильских. В численном выражении в Синае столкнулись 920 египетских и 717 израильских танков. Известный бой произошёл ночья с 7 на 8 июня, когда 19-й батальон израильских AMX-13, по дороге на Исмаилию, столкнулся с двумя батальонами египетских Т-54. Завязался ближний бой. В начале боя египетский Т-54 выстрелом 100мм пушки поразил миномётную установку со снарядами. Установка взорвалась и вывела из строя ещё семь БТР и один AMX-13. 20 израильтян были убиты на месте. Следующим попаданием были уничтожены ещё два израильских танка. Ответный огонь был неэффективен — снаряды AMX-13 отскакивали от брони Т-54. Через некоторое время израильтяне начали отступать. На помощь к батальону был отправлен дивизион средних танков. Не дожидаясь приказа, подошедшие на помощь танки атаковали египтян, уничтожили 10 Т-54 и вернули утраченные позиции. В результате боевых действий израильская армия уничтожила или захватила 291 танк Т-54А, что составило треть всех египетских танковых потерь.

Сирийский фронт

Сирийские бронетанковые войска состояли из 14-й и 44-й бронетанковых бригад, с несколькими дополнительными батальонами Panzer IV, T-34-85 и T-54, и некоторым количеством самоходок СУ-100 и StuG III. Многие из этих танков и самоходок были хорошо окопаны по самые башни. Против двух сирийских бригад в наступление были брошены шесть израильских. Израильское наступление начала бронетанковая бригада Мандлера в полдень 9 июня. Некоторая путаница с направлением по каменистым дорогам вынудила бригаду идти в наступление на сильно укреплённые участки в раздробленном состоянии. К полудню 10 июня израильтяне захватили ключевой город Кунейтру. Вечером того же дня в силу вступило перемирие. Сирия потеряла 73 танка, включая около 10 Т-54(половина из них была брошена в исправном состоянии). Израильтянам сражение на Голанах обошлось в 160 подбитых танков, в основном «Супершерманов» и «Центурионов».

Северовьетнамский Т-54 во взятом Сайгоне

Война во Вьетнаме

Первые Т-54 во Вьетнам были поставлены в 1964 году и были приняты на вооружении 202-го танкового полка. По западным данным к 1969 году Северный Вьетнам имел 60 танков Т-54. За всю войну Советский союз поставил в Демократическую Республику Вьетнам 687 танков, включая около 400 Т-54. В войне впервые в бою использовались китайские танки Type-59 и Type-62, сделанные на основе Т-54. Около 350 Type-59 и около 100 Type-62 было получено от Китая.

Lam Son 719

В феврале 1971 года, во время операции Lam Son 719, произошли первые танковые бои между северовьетнамскими и южновьетнамскими войсками, при широкомасштабной авиационной поддержке последних. Наступление начала южновьетнамская 1-я бронетанковая бригада, имевшая на вооружении лёгкие танки M41 Walker Bulldog. По южновьетнамским данным, в первом бою северовьетнамцы потеряли 6 Т-54 и 16 ПТ-76, у южновьетнамских M41 потерь не было. Позднее в ещё одном бою было уничтожено 3 Т-54 и 12 ПТ-76 при потере 3 БТР. В ходе третьей северовьетнамской атаки южновьетнамцы уничтожили 15 танков (типы не уточняются), потеряв 6 БТР. Соседние взводы южновьетнамцев потеряли 5 M41 и 25 БТР M113. Две трети северовьетнамских танков было уничтожено авиацией. После этих сражений южновьетнамцы начали планомерное отступление, превратившееся в паническое бегство. Американский самолёт-разведчик позже увидел длинную колонну из брошенных 43 танков M41 и 80 БТР M113. Всего южновьетнамцы потеряли 54 танка M41, 87 БТР M113, 96 орудий, 211 грузовиков и 37 бульдозеров. Сами северовьетнамцы потеряли 88 танков подбитыми, включая некоторое количество Т-54 и 13 орудий. Это было первое сражение, в котором южновьетнамцы столкнулись с Т-54, в результате была полностью уничтожена 1-я бронетанковая бригада. Выяснив, что M41 не в состоянии противостоять танкам Т-54, американцы начали перевооружать южновьетнамцев на средние танки M48.

Северовьетнамский танк Т-54 уничтоженный американским бомбардировщиком Б-52

«Пасхальное наступление»

Весной 1972 года Северный Вьетнам начал «Пасхальное наступление». В наступлении участвовало около 400 северовьетнамских танков, в основном Т-54. Южновьетнамцы обладали 550 танками и 900 бронетранспортёрами. Первый удар приняла на себя южновьетнамская 3-я пехотная дивизия и была практически полностью уничтожена, потеряв все танки и бронетранспортеры. Южновьетнамцы выработали тактику борьбы с северовьетнамской бронетехникой — с больших дистанций, из засад, расстреливая колонны северовьетнамцев. Так, 2 апреля 1972 года танки M48 «Паттон» с трёх километров открыли огонь по северовьетнамской колонне. Было уничтожено девять лёгких танков ПТ-76 и два средних Т-54. Оставшиеся танки северовьетнамцев отступили. Неделю спустя в аналогичном бою «Паттоны» уничтожили 16 Т-54, при этом не понеся потерь. 7 апреля северовьетнамцы с применением бронетехники захватили город Локнинь, разгромив находящуюся в нём бронетехнику южновьетнамцев. В ходе сражения было уничтожено и захвачено 38 танков M41 и БТР M113. Также было уничтожено 8 САУ. Потери в ходе боя составили 2 танка Т-54 и 1 ПТ-76.

13 апреля северовьетнамцы начали штурм южновьетнамского города Анлока. Наступление поддерживали 48 танков различных типов, в том числе 17 южновьетнамских, захваченных ранее (позже северовьетнамцы ввели в бой ещё несколько десятков танков увеличив группу до примерно 100 танков). Удержать город оказалось возможным только благодаря авиационной поддержке. По наступающим северовьетнамцам работало все что могло летать: от стратегических бомбардировщиков Б-52 до новейших вертолётов АН-1 «Хью Кобра». Авиации удалось отсечь пехоту от танков, и на улицах города Т-54 и Т-34 стали добычей гранатометов M72 LAW. За три дня боёв было уничтожено 23 танка, главным образом Т-54. Общие потери северовьетнамцев в Анлоке составили 80 танков. Потери южновьетнамской бронетехники в ходе боя составили более 30 танков, 50 бронемашин и несколько САУ. В ходе этого сражения имел место трагический случай, когда один Т-54, прорвавшийся в центр города, открыл огонь по католической церкви, убив более 100 мирных жителей. Город так и не был взят.

27 апреля пала укрепленная линия обороны южновьетнамцев вдоль реки Куа Вьет, которую северовьетнамцы не могли взять со 2 апреля. Причем им даже не пришлось её атаковать, южновьетнамцы разбежались увидев свои же танки M48 20-го бронетанкового полка. В конце апреля 1972 года 18 северовьетнамских танков Т-54 203-полка, двумя колоннами, атаковали город Тан Чанх. Этот район обороняла 22-я пехотная дивизия и два танковых полка M41. Первая колонна Т-54 атаковала главные ворота. Увидев наступающие танки, 900 южновьетнамских солдат поддержки в панике разбежались. Одиночный Т-54 под номером 377 с ходу ворвался в группу из 7 южновьетнамских танков M41 и последовательно уничтожил их одного за другим. В дальнейшем, эта «пятьдесятчетвёрка» была подбита из гранатомёта. На западной части города южновьетнамские гранатомётчики уничтожили ещё два Т-54, однако остановить наступление так и не удалось. Оборона была быстро сломлена, лишь немногие южновьетнамские и американские солдаты смогли вырваться из города. В результате осады вся 22-я дивизия южновьетнамцев была уничтожена, было потеряно 14 танков M41 и несколько десятков орудий, отмечались случаи, когда южновьетнамские танкисты, увидев Т-54, бросали свои M41 и убегали. Северовьетнамцы атаковали аэродром Дакто, где попали под удар американского AC-130, подбившего не менее 7 Т-54.

24 апреля четыре северовьетнамских Т-54, из числа захвативших Тан чанх, были перенаправлены для атаки на аэродром Дакто 2. Для подготовки операции была использована секретная дорога в горах и густых джунглях. Ночью две «пятьдесятчетвёрки» ворвались на аэродром. Первый танк перегородил выезд к Бен Хету, второй встал посреди аэродрома и начал методично уничтожать бункеры 47-го полка. Два танка M41, обороняющих аэродром, подъехали с фланга и выстрелили шесть раз в борта Т-54, не причинив им вреда. Танки северян быстро развернули башни и уничтожили оба танка южан. Вертолёты «Кобра», вылетевшие на помощь осаждённому аэродрому, также не смогли остановить Т-54 — 70 мм ракеты не причиняли «пятьдесятчетвёркам» ущерба. В результате двух крупных операций северовьетнамцы заняли позиции в 25 милях от Контума, несколько контратак южновьетнамских танков были успешно отражены. 2 мая был полностью уничтожен южновьетнамский 20-й бронетанковый полк. В конце мая северовьетнамцы совершили последнее крупное наступление, поддерживаемое 30 танками в районе провинции Контум. Атака была отбита.

За все время «Пасхального наступления» в 1972 году Вьетнамская народная армия потеряла 250 из 400 задействованных танков, в том числе 134 танка Т-54. Американский исследователь Джеймс Мур насчитал «свыше 700 уничтоженных северовьетнамских танков». Официальные американские источники указывали более аккуратные цифры, по их данным Северный Вьетнам перед началом наступления всего имел от 330 до 370 танков. Южный Вьетнам потерял около половины своих танков.

Северовьетнамский Т-54Б №833 из 202-й бронетанковой бригады въезжает во двор Президентского дворца в Сайгоне, 30 апреля 1975 г.

Конец войны

9 марта 1975 года северовьетнамское командование начало операцию «Цветок лотоса». Наступающие войска обладали 700 танками, в основном Т-54 и 400 орудиями, южане имели около 2000 единиц бронетехники и более 1500 орудий. Операция началась в два часа ночи с мощной артиллерийской подготовки. В 7.30 в атаку пошли Т-54. Через час сопротивление 53-го полка правительственных войск было подавлено. Потери составили пять Т-54. К 18 марта город Бан-Ми-Суот и его окрестности были полностью освобождены. 19 марта был захвачен Куангчи. Южновьетнамский президент принял решение эвакуировать войска и проправительственно настроенных жителей из горного района. Под ударами подразделений армии ДРВ отступление перешло в паническое бегство. Ценой потери 320 танков, в основном M48 «Паттон» и нескольких сотен БТР удалось вырваться из центрального района и достичь 25 марта побережья Южно-Китайского моря. В этот же день был захвачен Хюэ. 30 апреля был взят Дананг.

Армия ДРВ нанесла удары по всей территории Южного Вьетнама. 7 апреля из танковых пушек был обстрелян Сайгон. 20 апреля пал Хуанлок, где у 4-го армейского корпуса армии ДРВ ушло почти две недели на подавление сопротивления южновьетнамской 18-й дивизии, при этом северовьетнамцы потеряли 37 танков неопределённых типов. 25-го президент Тхьеу эмигрировал в Тайвань. В битве за Лонг Тхнах южновьетнамцы заявили что уничтожили 12 Т-54. 29 апреля северовьетнамцы, потеряв 4 Т-54, захватили авиабазу Тан-Сон-Нат, расположенную в предместьях Сайгона. Южновьетнамская армия была полностью разгромлена. Вечером 29 апреля танкистам 203-го танкового полка было приказано 30 апреля взять штурмом президентский дворец. На рассвете семь Т-54 ворвались в город. По дороге они подстрелили четыре М113 и два M41 – последние гусеничные машины, уничтоженные в ходе войны. В 12.15 танк Т-54 с бортовым номером 843 протаранил забор президентского дворца. Война закончилась. Решающую роль в этой победе сыграли танки, преимущественно Т-54. Всего в результате сокрушительного удара северовьетнамских Т-54 было уничтожено и захвачено 250 танков M48A3, 300 M41A3, 1381 бронетранспортер M113A2 и 1607 единиц артиллерии, включая 80 самоходок M107.

Лётчики из состава советского 110-го военно-транспортного авиационного полка позируют на фоне танков Т-54 ангольской армии; Луанда (?); 1980-е годы

Война в Анголе

Применялись ангольскими и кубинскими войсками. В 1976 году СССР поставил в Анголу около 200 танков Т-54. В 1987 — 1989 годах были поставлены ещё около 100 Т-55, которые участвовали в гражданской войне. УНИТА и ФНЛА имели свои источники поставок танков. Так, в 1976 году в одном из боёв в районе Донду бойцами ФАПЛА был захвачен китайский танк Type-59. Участвовавший в этой операции советский военный специалист капитан Владимир Заяц был награжден медалью «За боевые заслуги». Он лично передал по акту машину представителям ГРУ. Танк был перевезен в порт Луанды, погружен на советский БДК и отправлен на изучение в СССР. Было выяснено, что этот танк попал в Анголу из Заира и он был один из двух поставленных. Что интересно, официально на вооружении Заира Type-59 никогда не стоял.

С октября 1987 по июнь 1988 года танки участвовали в крупном сражении за Куито Куанавале. Правительственные войска начали наступление на группировки УНИТА при поддержке около 150 танков Т-54 и Т-55 в составе 4 механизированных бригад. 13 сентября произошло первое танковое сражение с южноафриканскими бронемашинами «Ратель». Юаровцы вывели из строя 5 ангольских Т-54 и Т-55, потеряв 3 «Рателя». Вскоре юаровцы смогли переломить ход наступления и начали осаду Куито Куанавале. В ходе боёв были уничтожено и повреждено больше половины ангольских танков. Спасти положение смогли только кубинские танкисты, которые остановили наступление юаровцев и УНИТА и не дали захватить город. Осенью 1999 года правительственные войска, при поддержке танков, начали массированное наступление на позиции группировок УНИТА. В результате к середине 2000 года основные базы УНИТА были разгромлены и захвачены. Только на базах Андуло, Байлундо и Джамба были захвачены 27 унитовских танков, 40 БМП и БТР, 45 артиллерийских и 60 зенитных орудий.

Оценка машины

Первое поколение послевоенных танков, к которым относится Т-54, начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях. Вторая мировая война дала сильнейший толчок развитию танкостроения. Был накоплен богатый опыт ведения войны с участием бронетехники. Разработаны новые крупнокалиберные орудия, новые виды брони, появилась защита от радиации и оружия массового поражения, появился стабилизатор наведения, а также многое другое. С 1946 года Т-54 и его модификации по всем параметрам превосходили иностранные средние танки, а его орудие — 100-мм танковая пушка Д-10Т имело лучшие показатели бронепробиваемости. Лишь спустя 12 лет англичане создали более мощную танковую пушку L7 калибром 105 мм.

Однако компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44, хотя и обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами, не давала возможности дальнейшего повышения защищённости, особенно от новых 90 и 105-мм кумулятивных и бронебойно-подкалиберных снарядов. Нестабилизированная 100-мм танковая пушка Д-10Т не обеспечивала достаточной точности и скорострельности при ведении огня с ходу. Кроме того, возникала необходимость введения в боекомплект пушки новых бронебойно-подкалиберных и, особенно, кумулятивных снарядов. Введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески вместо пружинной и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением существенно повысило подвижность танков Т-54 по сравнению с их предшественниками, но не обеспечивало дальнейшего повышения подвижности танка в случае установки более мощного вооружения или увеличения броневой защиты. Однако все возможности модернизации танков Т-54 ещё не были использованы, о чём свидетельствуют многочисленные модификации танков Т-54, а также танки Т-55 и Т-62, созданные на базе танка Т-54 (эти танки до сих пор состоят на вооружении во многих странах мира). В середине 1970-х годов T-54/55 и T-62 были наиболее распространёнными типами танков в ВС СССР, составляя примерно 85 % всех танков.

Несмотря на быстро выяснившиеся недостатки танков Т-54/55, эти машины находились в производстве более 30 лет, что для современного танка является рекордом. За счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей предполагалось добиться такого количественного преимущества над противником, которое могло бы превзойти все недостатки Т-54.

Модернизированный Т-54А

Тактико-технические характеристики Т-54А

Экипаж, чел.: 4
Годы производства: 1945-1974
Годы эксплуатации: с 1948
Количество выпущенных, шт.: 20 000
Компоновочная схема: классическая

Вес Т-54

— 36,0 тонн

Размеры Т-54

— Длина корпуса, мм: 6200
— Длина с пушкой вперёд, мм: 9000
— Ширина корпуса, мм: 3270
— Высота, мм: 2218
— База, мм: 3840
— Колея, мм: 2640
— Клиренс, мм: 425..468

Броня Т-54

— Тип брони: стальная катаная и литая
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 100 / 60°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 100 / 55°
— Борт корпуса, мм/град.: 80 / 0°
— Корма корпуса, мм/град.: 45 / 17°
— Днище, мм: 20
— Лоб башни, мм/град.: 200 / 0°; 106 / 60°
— Борт башни, мм/град.: 160 / 0°; 85 / 60°
— Корма башни, мм/град.: 65 / 0°; 56 / 30°
— Крыша башни, мм: 30

Вооружение Т-54

— Калибр и марка пушки: 100-мм Д-10Т
— Тип пушки: нарезная пушка
— Длина ствола, калибров: 56
— Боекомплект пушки: 34
— Дальность стрельбы, км: 0,02-14,6
— Прицелы: ТШ-2-22А
— Пулемёты: 1 × 12,7-мм ДШК, 2 × 7,62-мм СГМТ

Двигатель Т-54

— Тип двигателя: В-54
— Мощность двигателя, л. с.: 520

Скорость Т-54

— Скорость по шоссе, км/ч: 50
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20-25

— Запас хода по шоссе, км: 250-300
— Запас хода по пересечённой местности, км: 290-320
— Удельная мощность, л. с./т: 14,4
— Тип подвески: индивидуальная торсионная
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,81
— Преодолеваемый подъём, град.: 30
— Преодолеваемая стенка, м: 0,8
— Преодолеваемый ров, м: 2,7
— Преодолеваемый брод, м: 1,4 (5 с ОПВТ)

Фото Т-54

Вступление

В данной статье мы с вами поговорим о достаточно противоречивом премиумном советском среднем танке восьмого уровня – Т-54 первый образец, узнаем о его плюсах и минусах, и для каких целей подходит машина и какие требует усилия для реализации собственного потенциала.

Кто есть кто

Первое, что вы должны знать при покупке премиумного танка Т-54 первый образец, это то, что он не имеет льготного уровня боев, то есть ваш скромный СТ 8-го уровня, который по устоявшейся и столь же глупой традиции ВГ уступает аналогичным прокачиваемым танкам 8-го уровня по ряду характеристик, будет бодаться с Е-100 и ИС-7. В общем, танк заведомо слабее того же Т-44 (ну в плане брони он лучше, но в боях с топами куда важнее именно скорость, ведь стреляющий голдой Е-100 не особо переживает, когда у вас в ВЛД 90-мм или 120-мм), но попадать он будет именно в такого рода бои. То есть – приготовьтесь страдать. И если тот же Т34 выживает за счет сверхмощного орудия, а АМХ CDC за счет феноменальной подвижности, то у нас есть неплохая броня, но работает она эффективно только против танков 7-8-го уровня и то при условии что:

• Вы не нарвались на ТТ8 или ПТ8 у которых пробоя итак хватит;
• Вы попались на честного игрока, который не стреляет голдой.

Хитрости бронирования и скорости

С одной стороны все как бы выглядит неплохо – 120-мм лобового бронирования корпуса, что соответствует 180-мм приведенной брони, причем все под хорошим углом и стоит немного довернуть корпус и большинство снарядов уходит в рикошет. Правда есть НЛД, который далеко не такой сильный и пусть он не так уж огромен, но попасть в него несложно уже со средней дистанции. А вот с ним все сложнее – ВЛД при небольшом повороте уже едва пробьешь, а вот НЛД даже при крутом довороте пробивают топы. Причем эти «повороты» чреваты тем, что вы нехотя подставляете под удар передний каток, а это не только нахождение в неподвижном положении под огнем противника, но и вероятное критическое повреждение не только боеукладки, но и вы удивитесь – баков. Хотя, я бы не назвал Т-54(п.о.) танком, который часто горит, но все же иногда случаются чудеса – например, в атаке на скопище артоводов я получил с короткой дистанции попадание фугасом в лобовую броню, что привело к возгоранию танка, хотя калибр прилетевшего «чемодана» был за 152-мм, тем не менее, было очень неприятно. Тут вы скажете, мол, следовало брать с собой огнетушитель, но вся проблема в том, что из-за того что брони на танк нацепили много (даже борта по 80-мм), но двигатель остался прошлый - на 520 л.с., в мобильности мы потеряли.

Рисунок. Могучий ВЛД закрывает спереди большую часть танка

Сами понимаете, что динамика танка по сравнению с тем же Т-44 существенно упала, по сути, мы получили «раскачанный» 44-й, но при этом у нас нет выбора более мощных орудий (одно радует – немного апнули орудие и оно не уступает той же ЛБ-1) и нет возможности поставить топовый мощный двигатель. Отсюда вытекает следующее – вам так или иначе надо будет улучшать мобильность танка, а сделать это можно несколькими способами:

• Установка улучшенной вентиляции;
• Использование ленд-лизовского масла;
• Изучение боевого братства всему экипажу;
• Использование «Доппайка»;
• Изучение механиком-водителем навыков «Виртуоз» и «Король бездорожья».

О навыках замолвим слово

Как вы понимаете, прокачка навыков - это процесс долгий и требует не только терпения, но и правильного подхода в выборе приоритетов, а если у вас «нулевой» экипаж, то я вам советую начинать прокачку с «Боевого братства», так вы быстрее всего выйдете на этот полезный скилл. Только учтите, что одним из модулей надо будет использовать «Ящик с инструментами», иначе ремонт будет длиться опасно долго, что недопустимо для такой машины. Зато вкупе с модулем «Вентиляция» эффект для всего экипажа будет существенный – 10% ко всем характеристикам, что дополнительно можно усилить «Дополнительным пайком», но тогда вам придется стараться и тащить бои, потому что этот расходник стоит целых 20-ть тысяч.

Именно из-за высоких затрат предпочтительнее использовать «Ленд-лизовское масло», пусть оно и не дает сразу по всем направлениям бонусов, но в 4-ре раза дешевле и вносит неплохую прибавку к мощности двигателя, верткости и скорости поворота башни.

Рисунок. Самый "разящий" премиум-танк 8-го уровня - Т34

Кстати, мехвод самолично может внести большую лепту в рост подвижности машины, но для этого надо будет выкачать три навыка – «Боевое братство», «Король бездорожья» и «Виртуоз», что достаточно долго и проблематично. Исходя из вышесказанного, можно сказать, что Т-54 (первый образец) не совсем удачно подходит для прокачки экипажа, поскольку для комфортной игры сам требует опытного состава танкистов, тем более что для прокачки экипажа есть куда более комфортные танки и выкачка там идет в разы быстрее. Например, тот же Т34 за счет пушки и УВН (плюс крепкая башня) вывозит почти с каждого боя достаточно урона, чтобы стабильно качать экипаж, и он не имеет проблем с пробитием, причем даже 10-к, что нельзя сказать о нашем танке, который даже после слабенького апгрейда, в частности пушки, стал немного лучше пробивать цели (подняли планку со 175-ти до 183-х миллиметров). В общем – попотеть придется, что лично для меня выглядит странным, платишь большие деньги за машину, так еще и должен из кожи вон лезть, чтобы нафармить серебра.

Заключение

Тема орудий и фарма это уже само по себе немало и в формат данной части не поместится, но если вам интересно, то мы продолжим разговор об Т-54 первый образец в следующих частях.

История танка начинается в 1944 году, когда началась работа по модернизации Т-44, на базе которого в итоге и был создан Т-54.

Главный инженер танка — А.А. Морозов. Главные отличия от Т-44 — обновленная ходовая часть, новая форма башни, усиленное бронирование корпуса и башни и 100-мм орудие Д-10Т. Первый опытный образец закончили в январе 1945 года. Далее он проходил испытания в Кубинке до апреля того же года. При увеличении размеров танка и толщины бронирования, масса машины по сравнению с Т-44 возросла только на 3,7 тонны, что поразило всю комиссию.

Чуть позже, в июле, по итогам первых испытаний был изготовлен второй образец. Согласно отчету, во втором образце исправили все ошибки первого образца. Испытания нового варианта Т-54 проводились очень долго и тщательно, вплоть до апреля 1946 года. Танк достойно выдержал их и 29 апреля 1946 года был принят на вооружение Советской Армии. Серийное производство в СССР продолжалось до 1959 года. Всего было выпущено 20 375 Т-54.

Снят с вооружения Российской федерации в 1994 году, однако в 1998 году 300 машин вернули на вооружение с пометкой «в резерве». Некоторые модификации Т-54 до сих пор состоят на вооружении многих стран.

Вооружение

Основное вооружение Т-54 — это 100-мм пушка Д-10Т.

• Масса орудия, кг – 3795
• Боекомплект, сн. — 34
• Начальная скорость полета бронебойного снаряда, м/с, — 897
• Начальная скорость полета осколочно-фугасного. снаряда, м/с, — 892
• Прицельная дальность, м, — 6000
• Углы вертикальной наводки, град.: -5°..+18°
• Скорострельность, выстр./мин – до 6

Бронебойный снаряд этой пушки был способен пробивать вертикальный лист брони толщиной 125 мм на дистанции 2 км.

Дополнительное вооружение

Два СГМТ и один ДШК. Первый СГМТ спарен с орудием, второй — курсовой, находится в маленькой «дырочке» во лбу корпуса. ДШК установлен на крыше башни в качестве турели.

Тактико-Технические Характеристики (ТТХ) Т-54

• Масса, т — 36
• Экипаж, ч — 4.Командир, Наводчик, Заряжающий, Механик-водитель.
• Длина корпуса, мм — 6002
• Ширина корпуса, мм — 3270
• Высота, мм — 2218

Бронирование

Ходовые кач-ва

• Мощность двигателя, л. с. — 520
• Максимальная скорость, км/ч — 50
• Запас хода по шоссе, км — 300
• Удельная мощность, л. с./т — 14,4
• Преодолеваемый подъём, град. — 30°

Модификации

• Т-54 обр.1949 г. — новая башня. Бронирование корпуса снижено до 100 мм.
• Т-54 обр.1951 г. — опять же новая форма башни. Установлены новые прицелы.
• Т-54К — «Командирский». Дополнительная радиостанция и навигационное оборудование. Принят на вооружение в 1954 году.
• Т-54А — Модернизированное орудие Д-10ТГ со стабилизатором вертикальной наводки. Новые прицелы. Прибор ночного видения для мехвода. Принят на вооружение в 1955 году.
• Т-54АК — “Командирский” Т-54А. Доп. радиостанция и навигационное оборудование. Принят на вооружение в 1958 году.
• Т-54АМ — Новый двигатель, мощностью в 580 л.с. Боекомплект возрос до 43-х выстрелов. Катки от танка Т-55. Новая система подводного вождения и связи. Дальномер. Также еще очень много изменений, которые особо незначительны.
• Т-54Б — Новое орудие Д-10Т2С со стабилизатором. Инфракрасный прицел ночного видения для наводчика. Прибор ночного видения установленный в командирской башне. Вращающийся пол боевого отделения. Запас топлива возрос до 1212 л, что дает возможность преодолеть 430 км пробега без дозаправки. Принят на вооружение 11 сентября 1956 года.
• Т-54БК — «Командирский» Т-54Б. Доп. радиостанция и навигационное оборудование.
• Т-54М («Объект 139») — Разрабатывался в 1954 году. Новое орудие Д-54ТС. Изменено доп. вооружение. Новая ходовая часть, которая впоследствии будет применена на Т-55. Новые прицелы и приборы ночного видения. На вооружение не принят по причине сложности производства пушки Д-54ТС и боеприпасов к ней.
• Т-54М («Объект 137М») — Отличается от «Объекта 139» пушкой Д-10Т и наличием лазерного дальномера. Новые гусеницы. Принят на вооружение 18 марта 1977 года. До его уровня были модернизированы все Т-54.
• Т-54МК — «Командирский» Т-54. Доп. радиостанция и навигационное оборудование.
• Тиран 4 — Израильская модификация. Новый двигатель, мощностью в 610 л.с. На правом борту башни установлены 60-мм минометы.
• Type 62 — Китайский легкий танк. Установлена более слабая броня и 85-мм пушка Type 62-85ТС. Принят на вооружение в 1963 году.
• Type 59 — Китайский средний танк. Должен был быть полностью идентичный Т-54А. Однако в Китае комплектовался чем угодно. Принят на вооружение в 1958 году.
• Type 69 — Китайский основной боевой танк. Принят на вооружение в 1982 году.
• Type 79 — Китайский основной боевое танк. Принят на вооружение в 1984 году.
• Type 80 — Китайский основной боевой танк. Принят на вооружение в 1988 году.

Машины на базе Т-54

• ОТ-54 — Огнеметный танк. Комплектовался огнеметом АТО-1. Внешне ничем от Т-54 не отличался. Принят на вооружение 14 мая 1954 года.
• «Объект 483» — Огнеметный танк. Вместо орудия установлен огнемет ОМ-250 и и противотанковый комплекс 9К116 «Кастет». Не принят на вооружение из-за отсутствия пушки.
• «Объект 530» — Зенитная самоходная установка. Оборудован двумя 57-мм зенитными пушками «Ока-1». Не принят на вооружение по причине начал работ над более совершенным 30-мм и 37-мм зенитными установками.
• «Объект 560» — Спец. машина. Отсутствовала башня с вооружением. Вместо нее устанавливался комплекс пуска крылатых ракет. Дальность стрельбы — от 10 до 120 км. На вооружение не принята по причине начале работ по более совершенному проекту П2П.
• БМР-2 — Бронированная машина разминирования. Принята на вооружение в 1980-х годах.
• БТЛ-1 — Бронелетучка. Устанавливалась на бронепоезде БП-1. Принята на вооружение 1 марта 1971 года.
• БТС-2 — Тягач. Принят на вооружение в феврале 1955 года.
• БТС-4А — Тягач. Принят на вооружение после 1955 года.
• БРЭМ-3 — Ремонтно-Эвакуационная машина. Принята на вооружение в 1980 году.
• ГПМ-1 — Гусеничная пожарная машина. Принята на вооружение в 1986 году.
• ЗСУ-57-2 — Зенитная самоходная установка. Оснащена двумя 57-мм зенитными пушками. Принята на вооружение в 1955 году.
• МТУ — Мостоукладчик. Принят на вооружение в 1982 году.
• СПК-12Г — Самоходный поворотный кран. Принят на вооружение 21 сентября 1967 года.
• СУ-122-54 — Самоходная артиллерийская установка. Орудие — 122-мм Д-49.
• Т-54-Т — Тягач. Разработан в ГДР. Принят на вооружение в 1965 году.
• Ахзарит — БМП. Разработана в Израиле. Принята на вооружение в 1987 году.

Боевое применение

В скобках указаны годы войны и стороны, применявшие Т-54 и его модернизации.

• Венгерское восстание (1956, СССР)
• Шестидневная война (1967, Египет, Израиль, Сирия)
• Операция «Дунай» (1968, СССР)
• Война во Вьетнаме (1957-1975, Северный Вьетнам)
• Гражданская война в Камбодже (1967-1975, Северный Вьетнам)
• Третья индо-пакистанская война (1971, Индия)
• Арабо-израильская война (1973, Египет, Сирия, Ирак, Израиль)
• Гражданская война в Анголе (1980-е, народная армия Анголы, ЮАР)
• Война за Огаден (1977-1978, Сомали)
• Китайско-вьетнамская война (1979, Вьетнам, Китай)
• Афганская война (1979-1989, СССР)
• Ирано-иракская война (1980-1988, Ирак)
• Ливанская война (1982, Сирия, Израиль)
• Война в Персидском заливе (1991, Ирак)

Вам могут быть интересны следующие материалы

Отношения

Интерьер

Дети

Красота

Фигура

Здоровье

© 2020 Женские секреты. Отношения, красота, дети, мода